一句话点评4月中大型SUV：理想L7/8/9已经扛不住了

市场概述：在2023年的高歌猛进之后，理想原本对今年充满了期待，所以年初才会定出最高80万辆的目标。

然而，事与愿违。

3月初上市的新车，无论是理想MEGA还是 2024款L7/8/9，订单量都远远都没有达到预期。为此，理想推出2024款Air版理想L7、L8，比原版变相降价1万元。

即便如此，理想的销量似乎还是得到明显改善。在2023款库存清理完成，主销产品切换为2024款之后，3月理想三款L系列产品销量都出现明显回落，L7刚刚跨过万辆的门槛，L8只有6000余辆。

这也就不难理解3月21日理想宣布调整年目标，从最初的65万辆至80万辆，调整到56万辆至64万辆，整体下调9万辆至16万辆。

可是，考虑到一季度的交付量为8.0万辆，哪怕是下调后的最低目标，在剩下的9个月里要交付48万辆难度也非常大。

在这样的压力之下，4月22日理想又宣布“2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系”，起售价降价2-3万辆不等。由于时间较短，4月理想L7、L8和L9的销量之和依旧只有2.2万辆。

按照目前的走势，今年这三款产品大概率无法支撑起理想的目标，更大的压力已经给到4月刚刚上市的L6。

作为理想第一款30万元以内的车型，L6必须扛起销量的大旗，它是今年理想能否达到年度目标的关键所在。

5月20日，理想发布的第一季度财报中称，对于二季度的销量预期是10.5万辆至11.0万辆，在4月仅完成2.6万辆的前提下，5月和6月至少都要达到3.95万辆才能达成。

接下来，就看理想L6了。