比亚迪如今无疑已经走上了销量的快车道，连续4个月销量破10万之后，在刚刚过去的7月份，品牌又破16万辆新车销售业绩，再次创造历史新高，同比也实现了183.1%的增长，在新能源品牌中也是妥妥的第一，有希望跟主流合资品牌抗衡。
且根据厂家公布出来的具体情况来看，时至今日，比亚迪旗下已经不存在什么冷门车的概念，基本款款都做到了热销。在7月份品牌销量最高的依然还是宋系列，继在5､6月份连续两月突破3万销量之后，宋系列在上月又卖出了38694辆，同样打破了历史记录，值得一提的是，该车在市场上累积销量已有125万辆，已经成为中国家庭购买家用SUV车型时绕不开的选项。而且宋系列SUV目前的起步价已经达到了13.88万元起，顶配更是突破至了21万多，的紧凑型SUV车型中其实算是比较中上的区间，这足以反映出宋系列的竞争力。
除了宋之外，秦系列的销量也达到了34114辆，同比增长高达104.2%，秦PLUS DM-i是比亚迪首款使用DM-i技术的车型，它的价格同样走到了主流合资紧凑型轿车的区间，但凭借着出色的燃油经济性以及绿牌等优势，该车上市后就跻身到了爆款行列。
中高端领域的汉系列也不容小觑，在7月份销量高达25849辆，要知道汉系列的购买门槛是在20万以上，过去国产轿车在这个价位区间很难做出成绩，而汉算是有史以来在这个细分市场做得最为成功的车型，汉的对手不仅有Model 3这样的新能源劲敌，还有合资燃油轿车迈腾帕萨特雅阁等中级车。
唐在7月份的销量也达到了11788辆，这款车是比亚迪第一款冲击高端的中型SUV，且该车目前总销量已经达到了36万辆，还是积累了不少的用户群体。另外，入门级的元系列销量也达到22172辆，该车累积已经达到33万辆，无论是高端系列，还是相对低端的领域，比亚迪目前都可以说是手到擒来。
全新海洋系列的海豚在7月份销量也达到了21005辆，这个细分市场原本被合资飞度POLO霸占，不过看来如今已经格局大变，比亚迪成为了该领域的霸主，当下的小型车大多数其实就是以城市代步通勤为主，海豚的定位确实非常符合使用途径。
另外驱逐舰05也卖出了7548辆，该车作为秦PLUS DM-i的兄弟车型，其实算是一个补充，所以能拿到7千多的成绩已是相当不易。
作为一个从传统车企转型到新能源领域的品牌，如今的比亚迪已经成为这个领域的佼佼者，也真正替中国品牌实现了弯道超车。虽然7月份的成绩已经相当亮眼，但可以预见的是，比亚迪的巅峰还未真正到来，随着产品矩阵的越来越丰富，产能的攀升，未来的销量还有望破新高。