这两天全新E级消息铺天盖地，很多体验已经和S级不相上下，好是好，但价格也好，所以退而求其次，看看高性价比的E级。
2017款奔驰E级，也是不久前才成为老款，车型多，车源多，结合二十多万的二手价格，确实很有性价比！
这一代E级非常成功，从上市就被封上“小S“的称呼，不得不说，奔驰对于豪华设计的领域，拿捏的非常好。
E级分为运动和豪华，就是俗称的大标和立标，这两种风格就是因人而异的选择了。我个人会选择立标，毕竟这是一台大奔。
车侧最大的特点，在于它后半部分不再是直接将车拉长，而是在车后门位置进行了重新设计，以至于在谍照发布之初，很多人误认为E级也要出迈巴赫版了。
车尾是完完全全的家族化设计，如果只看图片，想分辨它们需要一定的功力，不过如果在夜晚，想看出它们的区别也许还容易一些，E级的尾灯采用了全新的星辰式尾灯，尽管在轮廓上与C级、S级差不多，但内部的反射原理和点亮效果是有很大不同的，离近了看，内部非常璀璨。
到内饰了，横向布局，风格向S级靠拢，非常漂亮的夜间氛围灯，这是很多人喜欢E级的原因，看起来很豪华，就是这么简单。有了S级的成功，E级自然不必再去大费周章重新设计，于是我们得到了这套内饰。同样的，与同时期的5系和A6相比，它给人的高档感也要远胜于两位老对手。
对于内饰的高档感的贡献，中控台上这两块12.3英寸的大屏功不可没，显示效果一流。奔驰设计的大联屏时代，绝对引领了一波内饰设计的潮流。
加长后的第二排腿部空间自然是很大，与S级同款的头枕也足够舒服。座垫、靠背的角度都不错，填充物厚度也很厚，但美中不足的是，后排座垫长度一般，这个问题C级上也有。
动力方面，二十多万价位肯定买到的是2.0T，预算充裕上高功，比较紧张就考虑低功率，均搭配9AT变速箱，日常使用足够了。
写在最后
17款E级的车型还是非常多的，长轴和标轴，立标和大标，高功和低功，以及细分车型配置上的差距，个人推荐，长轴立标低功即可，可以算是性价比非常高的一款E级。