买车越来越像买菜了。一方面是消费升级，不少消费者购车预算比较充足，再加上相对灵活的金融政策，购车压力不会很大；另一个方面则是现在的车辆溢价没有那么高，以往十多万的价格只能买到入门款的合资紧凑型家轿，配置拉胯，但是现在，新能源的发展，智能科技的体验，包括车辆颜值，都有了很大提升，车辆性价比高了不少，消费者可以像买菜一样在多款同类竞品中挑挑拣拣了。
车价和菜价一样波动，消费者却“双标”？
菜价不是一成不变的，市场里商贩们写下的菜价随着进货成本的波动而调整，在节假日尤其是春节、中秋、端午这样的重要日子，菜价也是高涨，但买菜的人并不会感到惊讶。
现在不少新车的价格和菜价一样，也在动态调整。特斯拉就是一个很好的例子，前段时间传言要降价，现在5月份刚开始又接连发布两次涨价消息，让人有些捉摸不透。虽然走量的Model 3、Model Y涨幅不大，但也释放出了一定的信号，特斯拉希望通过价格调整，让自己的订单储备与工厂产能更好地匹配，更好地控制自己的造车成本。
特斯拉因为涨价被一些用户拉横幅维权已经不是新鲜事了，现在有中国品牌因为价格问题，也开始被消费者投诉——车质网数据显示，4月份投诉量最高的两款车型均来自比亚迪——海豚投诉量490条，元PLUS投诉量252条，主要原因是价格变动、变相收费、销售欺诈和与宣传不符等问题，直白点说就是4月份比亚迪释放的优惠活动算下来车价更低，“背刺”了刚刚购车的那些车主。
比亚迪因价格变化遭投诉，真的无解吗？
换个角度想，比亚迪4月份被投诉数量暴增，不是因为车子的质量问题，而是最新的价格政策让老车主难受，还是让人松了一口气的——至少车辆质量方面没有爆发大面积的故障投诉。开篇我们提到，现在买车就像买菜，早市买菜图个新鲜，晚去了可能只能买到别人挑剩下的，品相不那么好的，价格上能够有些优惠，这和数码产品早买早享受晚买享折扣也有相同的意思。菜价每天在变化，汽车终端销售的价格也在变化，对于消费者来说，是看好了就下手，涨跌不补，还是该随时关注价格变动而维权呢？
从消费者的角度来看，买车毕竟不同于常规网购商品，无法享受到7天无理由退换、15天价格保护等服务，但这是不是意味着价格变动问题就无解了呢？消费者的情绪无法被照顾到呢？
别克E5保价至少半年，其他车企会跟进吗？
对于这个问题，其实车企在销售服务、用户关怀方面还是有创新提升的空间的。一个比较让人舒心的例子是，最近别克就推出了针对旗下纯电SUV别克E5的官方报价政策，7月份之前通过官方平台订车的客户，能够享受至少半年的保价服务（保价至12月31日）。至少，别克把自己的态度亮了出来，考虑到消费者购车的价格变化顾虑，给出保价承诺，让消费者更加放心下单。
特斯拉和一些新势力的直营模式，解决了价格不透明的问题，解决了消费者需要价比三家的痛点，但是如今价格波动又成了一个新的困扰。车企其实还能做得更多，并不是只能让消费者在面对价格变化时自我消化负面情绪。比亚迪作为目前销量第一的新能源选手，如果能在服务上更加周到和贴心，相信还会赢得更多消费者的认可。