这是一项规模空前的工程，将通过高速公路和高速铁路把24座新型的印度“智能城市”串联起来，满足印度庞大人口的经济和物流需求。内陆城市的工业出口也将更加顺畅，进口燃料和原材料也能更快、成本更低的抵达内陆。这项工程由印度智库于2003年开始提出，历经10年才定稿，并分为三期进行。第一期西工业走廊连接德里和孟买，包括1499公里的高速公路和12座智能城市基础设施。第二期东工业走廊连接德里和加尔各答，包括1839公里的高速公路和10座智能城市基础设施。第三期同时启动孟买-班加罗尔和加尔各答-班加罗尔高速公路工程，最终形成印度半岛大环线工业走廊。
这条走廊的未来看起来不太妙，第一期工程预计2022年结束，但实际只完成了45%。原因是预算只有1万亿卢比，但目前每公里高速公路的造价已经超过了9亿卢比。更糟糕的是，除了资金问题，这条走廊还有规划缺陷、电力不足、征地困难、贪污腐败等各种问题。电力供应尤其匮乏，民生都难以保障的情况下，基建工程更难以保证。沿线12座智能城市的基建资金也还没有着落。
这是印度人标榜为“全球最大的基建工程”的工业走廊，但事实上，印度媒体不得不辟谣，这个工程其实进展并不顺利。他们发布虚假信息，让全世界都认为工业走廊进展很顺利。印度网友甚至直接把中国承接的高速公路试验路段误传为印度高速公路，被网络上的各种嘲讽。据预估，德里到孟买的西线走廊大概2025年左右可以完成，但极有可能仍然维持印度运营标准，即非封闭高速公路。
对于印度半岛大环线工业走廊，简单来说，它是一条被称为印度半岛大环线的高速公路，该公路贯穿了印度的多个州，并连接了城市、港口和其他交通枢纽。这个想法的目标是将工业基础设施的优势最大化，以创造更多的就业机会和经济增长。而这条工业走廊正是印度政府为实现这个目标而建立的。
但让人感到意外的是，这条工业走廊也将对印度的旅游业带来重大贡献。如果你是旅游爱好者，你可能会对印度的文化和历史感兴趣。在这个国家，你可以探索古老的宫殿、历史悠久的寺院和迷人的自然风光。在大环线的沿途，你可以找到许多值得一游的城市和景点。