大老远看到路口是红灯，这时候一些司机会保持正常速度行驶，到路口后停车等待。有些司机会松油门，利用发动机制动减速。也有一些司机会直接挂空挡滑行。

那么这三种方法哪个更省油呢？估计很多人都会认为是第二种，其实没那么绝对，以上三种方式都有省油的可能，关键看具体情况了。

保持车速到路口再踩刹车减速

这种方式被公认为最不省油的，因为已经是红灯了，明知道无法前行还继续踩着油门维持车速，到路口后一脚刹车踩下去，之前消耗的能量全都转化成刹车系统的热量了。

但也有例外，那就是司机到路口的时候刚好赶上绿灯，结果不用踩刹车，保持车速刚好通过，如果运气好遇到这种情况的话那肯定是最省油的，因为全程相当于一直在匀速行驶。只是这种机会可遇不可求，只要到达路口时信号灯还是红灯，那油耗必然是最高的。

松开油门，利用发动机制动减速

这是公认的最省油的方式，因为现在的发动机是电脑控制喷油的，松开油门后汽车由于惯性还会继续向前滑行，驱动轮就会反拖发动机转动，这时候喷油嘴是不喷油的。虽然转速表显示发动机仍然在转动，但这是被驱动轮拖着转的，并不是发动机自己烧油产生的转动。

所以在看到红灯以后松开油门带挡滑行时既可以减速，发动机还能不喷油，等到路口的时候如果是红灯的话此时车速也不算太高了，轻轻点一下刹车就可以停稳。如果是绿灯的话汽车还有一定的速度和动能，只需要再次踩下油门提速就行了，由于汽车没有完全静止，所以避免了一次原地起步，再次加速消耗的能量就少了。不管到路口时依然是红灯还是变了绿灯，都有不错的油耗表现。

挂空挡滑行

看到红灯后挂空挡滑行时发动机处于怠速状态，此时发动机会持续烧油。而带挡松油门滑行时由于车辆拖动，发动机是不喷油的，所以空挡滑行油耗会高一些。

但也有例外的情况，比如车速比较低，看到红灯后大老远松开油门，结果刚松开油门车速就迅速下降，根本滑行不动，你还要踩着油门维持车速，这时候带挡滑行就不如空挡滑行省油了。

比如看到红灯时车速为60公里/小时，发动机转速为1500转/分，松开油门后车速很快降低，发动机转速也降低到1000转/分，这时候你需要继续踩着油门维持车速。此时发动机要干两件事，一个是维持自身以1000转/分的转速运行，另一件就是驱动车辆继续向前行驶。

而此时挂空挡的话汽车滑行的阻力降低，车速衰减更慢，而发动机只需要维持自身转动就行，不需要再驱动车辆行驶了，所以油耗反而比带挡滑行时更低。

大老远看到红灯，该如何操作

在日常行驶中，当你从远处看到前方路口是红灯，该如何操作才能降低油耗呢？我有几条经验和大家分享。

（1）比如你很远就看到了前方是红灯，但红灯只剩下两三秒钟，而且排队的车辆很少，那么你维持车速继续行驶就行了，等你到达路口的时候其他车早已起步，车道畅通，你可以直接开过去，全程匀速行驶，这是最省油的，相当于没有红灯。

（2）如果你看到红灯只剩两三秒了，但排队的车辆很多，如果保持车速的话等你到跟前了其他车辆还没完全通过，你还是要减速，那么此时就可以先松开油门利用发动机制动控制一下车速，这样等你到达路口时车道刚好畅通，直接通过即可。

（3）甚至有时候你很远看到红灯只剩下两三秒，但你也知道这个路口的绿灯时间也很短，而你的车速又不高，如果保持当前速度的话可能你刚到路口就又变成红灯了，这时候最好的方法就是踩点油门适当提速，赶上这个绿灯。

（4）如果快到达路口的时候发现红灯时间还比较长，无论如何也要在原地等待了，那么可以先松开油门利用发动机制动减速，此时发动机不喷油，等车速降低滑不动的时候再挂到空挡，这时汽车没有发动机的拖累，会继续向前滑行，而发动机只需要维持怠速即可，不需要驱动车辆，此时的油耗肯定是最低的。当然了，二十多年前的老司机更狠，遇到这种情况他们不仅会挂空挡，甚至会直接拧钥匙，当然了，大家知道有这种操作就行了，没必要去学。

空挡滑行安全吗？

在接近红绿灯路口时空挡滑行安全吗？我觉得想弄明白这个问题首先要知道空挡滑行的危害。

空挡滑行有以下几个风险：

（1）滑行过程中发动机处于怠速状态，存在熄火的可能。而很多车熄火后方向助力和刹车助力会受到影响，从而危及安全。

但这种情况主要存在于老式的化油器车辆上，因为化油器是机械调节怠速进油量的，很容易受到外界因素的影响导致熄火。而如今的发动机都是电喷，行车电脑会持续监测发动机转速并使其稳定，有任何因素导致怠速转速波动时电脑都会及时作出调整，使发动机一直维持稳定运转，只要发动机没坏，怠速几乎不会熄火。

（2）在长距离下坡时空挡滑行汽车失去发动机制动力的约束，车速会越来越快，需要频繁踩刹车，容易导致刹车温度过高，产生危险。

空挡滑行时汽车失去了发动机的牵制作用，如果坡度足够大的话汽车会越滑越快，在下坡过程中需要司机频繁踩刹车控制车速，这有可能导致刹车过热。

但以上情况主要是针对货车等大型车辆来说的，因为这些车自重大，稍微有点坡度就很容易越滑越快，频繁踩刹车会导致刹车严重高温，很容易烧掉刹车片从而导致刹车彻底失灵。另外大货车空档滑行时当车速高到一定程度后很难再次挂入挡位，这时候就只能靠刹车来减速停车了。但是这类车几乎都是气压刹车系统，空挡滑行时发动机处于怠速状态，空气压缩机转速低，补充气压的速度慢，但滑行时为了控制车速要频繁踩刹车消耗高压空气，时间长了可能导致刹车压力不足，同样会引起刹车失灵。所以说大货车在下坡时是坚决不能空挡滑行的。

但是小型车辆几乎不存在这样的问题，因为小型车自重很轻，有些不是很陡的坡道上即便是空挡也很难越滑越快。而且小型车手动变速箱结构简单，转动惯量低，就算车速很高依靠同步器也很容易在高速行驶中从空挡再次挂入行驶挡位。而小型车辆的自动变速箱几乎都是靠各种离合器控制挡位的，在高速行驶中重新从空挡挂入行驶挡位也是毫无压力。最重要的是小型车的刹车系统性能安全余量要比大货车大得多，只要你不是刹车油门一起踩着跑，很难导致刹车过热失灵。

更何况我们现在讨论的还是在经过路口的时候进行空挡滑行，这几乎找不到危险的苗头。而且对于手动挡车来说空挡滑行状态下发动机彻底断开与驱动轮的连接，对于新手来说反而比带挡滑行更容易操作、容错度更高。

所以说在经过红绿灯路口的时候并没有哪种方法是100%省油的，关键就在于发动机的运行状态，只要你能准确判断并根据实际情况灵活操作让发动机永远处于最节能的状态，那样才能获得最低的油耗，而这也是开车比较有意思的一方面。