从7月底以来
半个月左右时间
成昆铁路甘洛段发生多次地质灾害
致成昆铁路三度中断行车
并有人员伤亡或失联
第一次中断：7月29日
7月29日11时左右，成昆铁路凉红至埃岱站间、甘洛至南尔岗站间发生水害塌方，导致线路中断。经过93个小时日夜奋战，8月2日上午9时许，成昆线水害地段全线抢通，货运列车开始试运行。
第二次中断：8月4日
8月4日上午9点40分左右，受持续暴雨影响，成昆铁路埃岱至凉红区间窄板沟隧道K306处再次发生泥石流上道，约4000余方泥石倒灌入窄板沟1号隧道内，掩埋线路约1000米，泥浆最高深度近3.5米高，导致线路再次中断。8月10日，经过抢险人员日夜连续奋战近152小时，成昆铁路恢复货运列车运输秩序。
第三次中断：8月14日
距离成昆铁路第二次抢通还不到4天，8月14日中午12点44分左右，甘洛县凉红至埃岱站间突发数万方高位岩体崩塌，线路再次中断，并导致现场部分抢险人员失联。灾害发生后，铁路部门立即启动Ⅰ级响应，迅速组织力量，会同地方消防人员全力开展救援。目前山体还在继续坍塌，给施救工作带来极大影响。
那么
成昆铁路甘洛段
为何频受地质灾害影响?
沿线地质灾害隐患点密度高
记者从四川省应急管理厅获悉相关解读，铁路沿线是“露天地质博物馆”，地质灾害隐患点密度高。
成昆铁路沿途地形地貌复杂，从成都至昆明，沿线是中国第一阶梯至第二阶梯的过渡地带，铁路穿过四川盆地、盆周山地、横断山系、云贵高原，沿线既有平原、丘陵、山地、高原、峡谷和喀斯特地貌区。每个地形地貌，都在这里找得到。
据不完全统计，在上世纪60年代，成昆铁路沿线就有较大的滑坡有183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆200余处。此外，沿线还有数百公里位于地震区，地质灾害隐患点位分布之高，世界罕见。
而本次发生事故的甘洛段，境内有8座海拔超过4000米和60余座海拔超过3000米的高山，地形地貌更为复杂。
近期强降雨频发
记者注意到，自7月下旬以来，甘洛强降雨不断。
四川省防汛抗旱指挥部统计，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛县新市坝镇岩润村测量站累计降雨量到达303毫米。而甘洛县多年平均降雨量不过880毫米。其中，7月28日9时至29日15时，甘洛县普降暴雨，最大降雨量109.1毫米。
根据气象台预报及四川省防汛抗旱指挥部分析，近期成昆铁路主要经过的凉山地区持续强降雨，部分中小河流可能发生明显洪水过程并超警戒水位，局部强降雨易引发山洪泥石流灾害。尤其受灾区段左侧牛日河岸坡垮塌严重，河道多处堰塞处尚未缓解，部分区段受泥石流冲刷坡面仍极不稳定，降雨极易发生溜坍，甚至再次爆发泥石流、堑坡崩塌上道等灾害，这也是成昆铁路近期多次中断的原因。
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近期全国多地遭遇强降雨
地质灾害频发
这些知识可以先学起来
图片来源：中国气象局主管气象科普杂志《气象知识》官博
（综合人民网—四川频道、四川日报等）
主编：唐嘉艺
实习编辑：黄 莹
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