展望中国2024：电动汽车制造商即将迎来价格战和墨西哥市场拓展
文 | Russell Flannery
（本文属于“展望中国2024”系列文章）
近期，位于底特律的中国汽车行业相关咨询公司——中国汽车洞察（Sino Auto Insights）的创始人涂乐就中国电动汽车制造商的2024年发展前景接受笔者采访。他表示，全球领先的中国电动汽车行业将在2024年面对两大关键趋势：价格战扩大，以及墨西哥市场拓展。采访摘录如下：
中国汽车洞察的创始人涂乐。图片来源：RUSSELL FLANNERY
*价格战仍将持续。“首先，我认为价格战在2024年仍将持续。中国的国家经济仍然极需稳固；与新品牌和新产品之间的竞争仍会十分激烈。我看到宏观经济导致市场出现潜在减速。许多结构性问题在短期内无法得到解决；面向中国的外商直接投资速度非常缓慢。因此为了保持工厂活力，价格战仍将持续——这其中也包括了特斯拉的上海超级工厂。如果价格战持续至2024年，我不认为特斯拉会依照其2024年的计划推出一款定价25万元的车型。”
小鹏汽车的G6 SUV近日宣布降价。图片来源：Bloomberg
*中国品牌将以墨西哥作为行进路线进入美国北部、中部、南部市场。“越来越多的中国品牌将进入墨西哥市场，因为这对于它们来说是北美市场的后门。在投资方面，成品制造商们不再是唯一的投资者，供应链上下游的电池公司等其它企业也将加入进来。特斯拉宣布在墨西哥城建造超级工厂是这一切的开端。墨西哥市场的销售规模以百万为单位，如果有10个、12个或者15个品牌为了将产品销往当地市场而进入墨西哥，这根本说不通。在拉丁美洲和南美洲，产品竞争的情况比较温和。如果一家企业提供的产品附带着极大的价值，那么它就能够在像巴西和阿根廷这样的市场中取得份额。美国对墨西哥汽车的关税比对中国汽车的关税更低。所以我预测中国电池企业和汽车品牌将会使中国对墨西哥的外商直接投资增长至少2倍。这种情况不局限于电动汽车品牌，所有类型的汽车品牌都可以囊括在内。这会引起美国联邦政府和墨西哥政府的一些紧张情绪，对于那些希望中国对墨西哥进行持续电动汽车投资的美国各州政府来说也是如此。”
*比亚迪仍将是电动汽车行业的关注中心。 “比亚迪将继续其主导地位，不仅在中国市场，在全球市场也是如此。这不仅仅是因为市场对其现有车型的需求持续不断，更是因为比亚迪将推出一系列高端品牌，并将这些品牌对外出口，所以明年将会火力全开。比亚迪的产品几乎涵盖了每个价格点，这将对中国市场内诸如保时捷一类的欧洲豪华品牌施加压力。”
*全球贸易保护制度将加剧中国的生产能力过剩情况。随着各国对国产制造商提供的优惠待遇，我们已经看到了中国的一些生产能力过剩问题。在未来的几年中，我们可能会看到锂离子电池的价格下行压力大幅加剧。我希望美国能够充分提高针对中国电池产品的关税，消除美国市场的吸引力。
*外国品牌未来在中国市场取得的成功将具有选择性。通用汽车正推出更多针对中国市场的本土产品，他们比由Stellantis集团运营的大众汽车以及其他外国品牌处于更有利的位置。得益于中国混合动力市场目前的增长，丰田将在中国市场上凭借混合动力车型取得良好的表现。对于福特汽车，因为该企业已经退出了中国市场，所以我认为它不会掀起巨大的波澜。我确实看到越来越多的跨国公司将中国视为电动汽车出口中心——不仅是中国品牌，许多跨国品牌也将中国作为出口中心。一些海外品牌很难跟上中国供应商的短暂产品生命周期——每六个月，中国的供应商就会推出一项新功能；这与汽车行业传统的五到七年周期正好相反。从流程和政策上看，传统体系真的很难适应这样的短暂周期。”
*美国的资本市场将对中国电动汽车制造商持续释放吸引力。“美国资本市场仍将对中国电动汽车公司保持强劲吸引力。路特斯汽车（Lotus）很可能会通过IPO或至少通过SPAC在美国市场上市。”