Q&A 1
Q:豪哥。现在买捷豹XEL XFL有出厂选配立标吗？这个问题很专业，只能你回答
A:咨询了权威人士，官方目前已经取消立标了。新车型如果有也是车主某宝自己买的，据说取消的原因之一是有点影响驾驶安全什么的。
记得我看过一张捷豹车主冬天给立标穿上毛衣的照片，有点意思。有种冷，叫做捷豹车主觉得立标冷。
Q&A 2
Q:改款的天籁这是撞脸风行逸炫MA吗
A:好家伙，我知道你想表达的车型是东风风神奕炫MAX。改款天籁一出来，我就有和你一样的感觉，这不就是大号奕炫MAX嘛。
新的设计总需要时间来消化的，改款天籁看多了可能也会觉得顺眼。话说这东风风神奕炫MAX，我最早是在云南丽江试驾过工程样车。其搭载的1.5T发动机最大可以输出204马力，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
这台车给我的感觉是轻松好开，满载4人，大部分路况是高速和国道的情况下，油耗在6-8L之间。横向空间感觉已经是B级的车的水平，放下后排的中央扶手，两边座位空间还比较宽松。
不过实际量产市售版本则是调低至190马力，这个版本车型我就没试驾过了。东风风神把204马力版本给了皓极这款SUV，可能是为了便于产品的布局。我觉得东风风神这台动力组合，表现还是很成熟，不输合资。
丽江试驾的时候，奕炫MAX的产品总监还分享了个故事。最初做奕炫MAX这车的时候，想直接用雪铁龙的1.6T发动机，但是法方拒绝共享发动机调校方面的数据。
所以就干脆就自研了1.5T，还搞了个很牛X的名字，马赫动力，事实证明就驾驶体验来说还不错。
再插一句，东风日产启辰大V的设计一度让我很心动，都是东风系，如果能上风神家这台动力组合就好了。启辰大V到现在还是三菱老发动机+7速干式双离合，你说这得多“不求上进”。
有一说一，奕炫MAX的营销思路还是很奇怪的。实质上是一款动力不错空间够大的家用车，确实可以营销动力，但老往魔改土嗨方向弄，也不太行。
Q&A 3
Q:豪哥。新款蒙迪欧怎么样？值得入手吗？
A:我觉得值，不管福特品牌怎么样，它好歹是个汽车品牌。当我们在热议凡尔赛是不是B级轿车的时候，蒙迪欧是正经的合资品牌B级车。
另外蒙迪欧还是刚完成换代的新车型，15.98-21.68万元。貌似入门版买不到，咱就从17.98万元算起。全新的设计、全系2.0T高功率+8AT，我认为福特现在手头上能有的软硬件，基本全给了蒙迪欧。
咱也别觉得福特有诚意，人家也确实是逼得没办法，全世界的汽车厂商都期望1.5T就能卖50万。但你扮演追赶者的角色，就得上猛料呀。
从我们的试驾体验来看，这车是真的大，我甚至觉得已经有金牛座那味了。后排空间大，座椅舒适度也不错。唯一对于刚上手的驾驶者来说难点在于，油门和刹车都没有那么线性，变速箱低速偶有顿挫。
不过我觉得驾驶感受因人而异，很多人对开车的感知能力很弱。你买了，一开始不适应，开了一个月怎么滴也得心应手了，人是会适应的。一些车评为了观点鲜明，会放大这些感受，久而久之你也会代入其中。
总结一下，全新蒙迪欧值得买，动力足，空间大，价格不贵。当然不买也可以，没必要妖魔化它。或者是硬挑刺，比如为什么不上2.3T？为什么没手动挡？为什么不是后驱或四驱？之类的虎狼之词。
再延展一下，我们始终强调问答栏目只是一个购车参考，最终还是得你自己去多试驾多感受。有人会说，我试驾也试不啥来，这就是你自己不上心了。你真的啥也试不出啥来，我瞎扯淡，你就全信？
试驾过程中，对机械素质的感知，确实是需要一定的经验才能判断。但是像一上来就问空间和动力怎么样的，我们其实很无奈。
空间够用还是挺大？动力差点意思还是够用？汉语的形容词太博大精深了。
比如空间，我们只能基于我们自己的身材和自己的用车需求判断是否够用，但它可能不适合你。假如我全家都是CBA主力，那得买林肯领航员才行。
但还是天天开奥德赛什么的，难道是奥德赛比领航员大？不是，是没钱，人都是可以将就的，改变自己以适应大环境。
自己去试驾可以带上一家人或者是几个好友，至少在空间、做工、座椅舒适度、动力都能有个基本的感知。满载你开着都不费劲，动力满足家用那肯定还可以。
Q&A 4
Q:豪哥 星越l迅家用怎么样 看中安全 舒适 空间长期持有不考虑保值率 另外和燃油版尊贵怎么选呢 有点纠结
A:家用是一个非常基本的需求，是个车都可以家用。从五菱宏光MINI EV到劳斯莱斯古斯特，都可以满足家用，只是大家获得感和荣耀感不同。
我同事试驾过星越L混动版（非插混），他传递出来的感知就是油耗没有预期的那么低，市区道路下百公里7-8个。而且吉利大概率后期会把1.5T 3缸发动机换成4缸，已经有相关信息流出。
所以从一分钱一分货的角度来说，买纯燃油版就OK了。星越L Super迅的价格是17.17万元（落地约18.7万），燃油两驱尊贵型则是15.52万元（落地约16.9万元），实际二者落地差价1.8万元左右。
另外真的想长期持有还省油，可以看看比亚迪DM-i或者是哈弗DHT车型。
Q&A 5
Q:哈弗神兽性价比怎么样
A:好家伙，健身教练？其实这是个无效问题，90%以上的中国品牌车型突出亮点都是性价比。特别是和合资与进口车型相比，那肯定是相当有性价比。
但如何定义性价比，最根本的原因是你的需求决定的，不是简单的花最少的钱，买到最多的东西。但车好比是蛋炒饭，也不是谁米饭多，谁最有性价比，还得看米的种类，口味，卖相等等。
你要说性价比，那哈弗H6可能在某些维度更贴合性价比的选择。但哈弗为什么会推出大狗和神兽？就是希望在有性价比的基础上，咱也能玩点不一样的。
我们刚好有辆神兽DHT也不清楚你问的是不是这款，还是普通的燃油版。燃油版建议选购1.5T的就OK，主打科技体验。换装了184马力的1.5T发动机，动力和燃油经济性都有提升。
而且空间方面，神兽应该是哈弗品牌目前在柠檬平台上空间最大的SUV。神兽DHT，可以理解其是动力保持和2.0T一致水平，但油耗在5-6L之间。怎么抉择就看你的预算，或者是每年里程数的多与少来判断。
Q&A 6
Q:20万预算，怎么就不选择新k5呢？
A:如果K5是最佳选项，那它一个月就得卖3万台，起亚靠它就可以过日子了。泡菜全扔了，部队锅里全是芝士和肉。
K5目前在杭州终端能优惠1.6万元（14.58-18.98万元），而且除了政策上购置税减免50%以外，起亚把剩余的50%也送你了，落地就是交个保险钱。好家伙，确实是有点香。
起亚K5卖得不好，我觉得倒不是产品本身有多少问题。当然我觉得动力配置搭配上有点BUG，比如2.0T的8AT变速箱调的不咋地，更主销的1.5T车型又搭配的是7速干式双离合，消费者骨子里很排斥干式，当品牌弱势了，就多了很多解释成本。
销量差的核心在于起亚K5很久都没话题度，不像凯美瑞、雅阁等等头牌车型守株待兔就好了。没存在感，K5很难进入到消费者购车备选名单。
毕竟价格也没便宜到让消费者义无反顾的地步，2.0T的迈锐宝XL实际价格也是15.4万元起，迈锐宝XL还时不时上个赛道，搞个对比，秀秀出色的机械素质。
相比之下，K5好像就是有点优惠，品牌也没啥优势，也没什么特别突出的亮点，有点酒香也被深巷子给耽误了。