日本出租车转行送起外卖？！疫情之下的这些行业被逼急了

4月终于结束了，随着感染者人数攀升、国外游客锐减、商场歇业，近期的日本都笼罩在一片经济衰退的恐慌之中。

日本“黄金周”期间的东京站

各地发出呼吁“不欢迎大家来旅游”

为了能在疫情期间维持运营，各家公司也绞尽脑汁想了各种对策。

这几天青年君又了解到，为了弥补疫情带来的收入损失，日本出租车居然开始送外卖了！

来过日本的小伙伴都知道，在日本打出租车，价格非常昂贵！

起步价几乎都上百，稍微远一点的话，动辄人民币600、700很常见。

即使是收入较高的日本人，平时也很少打车。

几乎没在日本打过出租车的青年君，听到这个消息后，也不由得内心发出感慨。

毕竟，在此次受到冲击的旅游业、服务业中，日本出租车是绝对的“重灾行业”。

早在安倍宣布“紧急事态”的第二天，当大多数公司还尚处在观望阶段时，日本一家出租车公司高调宣布：将解雇600名司机，以度过疫情危机。

从业者希望能够早日得到失业金，

因为比现在的收入要高

消息出来之后，日本国民陷入了人人自危的恐慌之中。

今后该怎么生活？我感到愤怒

更令人心痛的是，出租车司机绝对是此次疫情中的高危职业。

还记得东京最初的新冠感染病例吗？其中就是一名70岁的东京都出租车司机。

日本出租车司机的平均年龄为60.1岁。这些高龄者，又是此次新冠肺炎重症化的主要人群。

明明冒着生命危险努力工作，关键时期居然被解雇！这让很多出租车司机感到不知所措。

因为关系到家人的生活，所以很难接受

但出租车公司同样也很无奈。

为了迎接奥运会，各家公司之前投入了大量资金购置新的出租车，奥运会延期后，过剩出租车早已成为负担。

“紧急事态宣言”的发布，不过是压断出租车行业的最后一根稻草。

出租车送外卖，靠谱吗？

伴随出租车行业的日渐萧条，另一个行业却悄然兴盛起来，那就是外卖行业。

过去，由于昂贵的人力成本、完善的便利店系统以及日本饮食观念等诸多因素，日本外卖行业近几年并没有获得像中国、韩国一样普及。

日本最大的外卖平台出前馆

面向国民的“自肃”请求，无疑成了外卖行业发展的助推剂。

宣布“紧急事态”后的7天内，日本最大的外卖平台“出前馆”和“Uber外卖”订单均增加了60%以上。

4月7日，中国滴滴也正式宣布进军日本外卖市场

由于外卖订单急速增加，日本外卖配送员出现严重的人手不足。

在这样的背景下，出租车公司决定利用闲置的出租车送起了外卖。

出租车送餐流程

由于出租车的成本高昂，送外卖只是一时之举。

但出租车公司的相关人员表示，为了不让更多的司机失业，这不失为危机下的一种有效的尝试。

希望能够尽快送达，让客人享用美食

疫情之下，如何自救？

从宏观层面看，日本的经济衰退，已成定局。

NEEDS的数据显示，2020年1~3月GDP下降了1.4%，照这个速度，2020年日本的GDP可能下降4%甚至更多。

日本出租车送外卖，其实只是一面镜子。

从镜中折射出的，是疫情之下，日本的各个行业如何积极应对市场变化，调整经营策略。

一些反应快速的饮食店早早了推出了打包和外卖优惠服务，销售量反而比平时增长的2~3倍；民宿行业也通过预售住宿券等方法维持运营。

大家都在用自己的方式，努力打赢这场“战争”。

正如优衣库创始人柳井所说的：新冠病毒或将成为二战后人类的最大危机。同时指出，政府虽然有必要帮助有困难的企业和个人，但如果一味地依赖从政府口袋里拿钱，那是一件很糟糕的事。

大到企业面对倒闭，小到个人面临失业，不要事事依赖政府，多想想自己能做什么，才是度过这场疫情危机的最好办法。

与其惶惶不安，不如立刻行动起来。尽快做出改变，机遇永远藏在困难的身后。

这场疫情很难抗，但人类终究会抗过去。