在今年大家都在喊汽车卖不动了，甚至国家还出台购置税补贴政策来刺激汽车消费的时候，比亚迪的销量已经连续增长6个月了，如果不是因为过年那两个月的影响，其实这个连续增长的记录可以破到18个月。最近的8月份，比亚迪甩出了一张月销17.49万辆的成绩单，再次创造了新高记录。
比亚迪曾表示2022年要挑战的销量目标是150万元，此前曾受到大量质疑，但今年前8个月比亚迪已经完成了97.8万累计销量，按照现在的增长节奏走下去，接下来的四个月每个月销量不小于8月份的数字，比亚迪将会超额完成既定目标。
事实上，现在的比亚迪几乎没有了冷门车，随便挑出一款到别家新能源基本都到了销量担当的程度。
不过在整个阵营中，有几款车还是最为值得说道的，目前他们的地位甚至已经远超同级或同价位合资车型。
比如说宋家族8月销量达到了42500辆，这款车颇有当年燃油车哈弗H6的风姿，不出意外宋应该会拿下SUV销量榜单的第一名。另外SUV家族中的唐、元PLUS同样也收获了很不错的成绩，分别达到10815辆、18265辆。
秦家族的销量则达到了39512辆，在品牌中排第二，秦PLUS是品牌第一款搭载DM-i技术的车型，自此之后便开启了爆涨之路，直到如今依然还在节节高升。今年秦PLUS也多次超过大众朗逸、卡罗拉，年度冲到轿车销量排名前三应该大有希望。
汉的销量为2.6万辆，中大型轿车定位，起售价21万多，终端无优惠，放到过去的国产品牌中基本很难卖出量，汉的热销打破了国产车在这个领域孱弱无力的局面， 比起凯美瑞、雅阁，已经连续四个月破2万销量的汉似乎要更受欢迎。
海豚的销量也达到了23469辆，又是一个新高。海豚面对的是POLO、飞度这些老对手，后者们在国内市场征战多年，有着十广泛的用户基础，也积攒了不少好口碑，但在海豚更优秀的空间利用率与舒适性、更智能化的体验中，大部分购买小型车的消费者不约而同选择了海豚。
与此同时，海豹等新产品已经蓄势待发，慢慢会进入交付期，据悉比亚迪手中还有70万辆的积压订单，其中海豹的订单就有8万辆，爆款基本很稳了。不过即便现在的比亚迪已经很强势了，但仍未达到巅峰，厂家明年的目标是销售400万辆，如果能达成目标，也意味着它会成为国内年销量最高的汽车厂商与品牌，甚至超过了扎根几十年的大众！有没有这个实力，我们也拭目以待。