18年12月2日我发过一条这样的朋友圈：
写文章前专门去看了一下人生的第一条评测视频，结果看到一半因为太肉麻直接退出了。
老了4岁，可算不肉麻了——但开始骚了，一般在陌生人面前我是骚不起来的，稍熟一点会闷骚，再熟一点会明骚，所以同事现在都叫我“骚奔”。
虽然现在回头去看过去好像满是瑕疵，但手推车上用手机扫空镜、大冬天在阳台配音、一边学Pr一边剪辑，说起来也算是初尝了这一行的辛苦。
不怀旧了说车！当时找学校旁边4S店借的就是刚刚换代的CC，在套娃家族里找到一个不那么套娃的车实属不易。
CC在大众家族的地位就像一位公主，赚钱的任务交给各位多胞胎兄弟，它只负责美丽。
当时旅行版是否引进还没任何风声，可能是国内近几年又一阵“瓦罐热”的风波掀起，让一汽-大众嗅到了商机，于是终于引进了CC旅行版。
国内的这些合资品牌，不引进则罢，一引进就非得加上自己的想法，早年各种减配多少砸了一点自己的招牌，造成了口碑下滑。
对于这位含着金汤匙出生的公主也不例外，虽然配置还行，但他们也非得在公主脸上涂几道腮红，以凸显自己的独特审美和对中国市场消费需求的深刻洞悉。
黑色防擦条就是他们加的腮红，如果要走“allroad”或者“ALLtrack”那种跨界风格，除了黑色防擦条，离地间隙也得应该对应升高，因为买旅行车的人无非有两种：
1.开旅行车去旅行
2.装X
对于第一种人，提高离地间隙来应对烂路非常有必要。但对于第二种，他们只想要姿态，一种生活的姿态。
“一低遮百丑”才是他们乐此不疲的信条。
（图片来源@skying.zhou）
问题就出在除了视觉效果更高，真实的离地间隙反倒和三厢版的一模一样，所以，国产版的CC猎装更像是两头都不沾，没啥意思。
话说回来，优惠完价格还算厚道（北京为例）。
如果对于国产CC多少有点失望，那现在Arteon（进口CC，以下统称Arteon）来了，全称：Areton SR，暂时只有一款车型，售价34.8万元，看到价格依旧令我失望。
更失望的是，价格都快赶上奥迪A4 Avant了，引进的这个版本却没四驱，发动机还是EA888低功率，最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，变速箱配7速湿式双离合。
除了价格和动力总成失望，剩下的就都是帅了。
有R-Line运动套件，原汁原味的车漆，这个叫“魅影蓝”的颜色只有进口版才有。
尾灯也用上了大众最新的IQ.light，内部做了熏黑，你别说，这一点点黑是真的提魂。
除了少量镀铬外没有黑色防擦条！因为海外版本压根儿就没有一个类似于Arteon ALLtrack这样的版本。
（海外版Arteon全家福）
最重要的是，车身高度也降低了，国产CC高度1459mm，Arteon SR有1447mm，看官图，原厂姿态是真的棒，帅是真的帅，前脸还带一点点獠牙。
内饰惊喜的地方在于换上了桶椅，可能是有R-line套件的原因。
看到这里不知道有多少人想冲，如果这个价格雷打不动，我打赌真没几个人冲得动！
差不多的价格是买A4 Avant不香还是买V60不香？再不济少花点钱买蔚揽也凑活，凭啥买它呢？
如今，帅确实能当饭吃，但没必要因为单纯帅搞得自己没饭吃了不是？
如果实在很喜欢实在很想买还是有解决办法的——再等等。
等优惠，研究一下进口大众不难发现，优惠幅度是真不小，基本途锐打8折，蔚揽打9折，如果Arteon打个7折，卖24万多，那还是挺香的。
当然，这一切纯属我站在潜在车主角度的个人幻想，希望我的幻想能够成就你们的梦想。
不知从何时开始，“进口+旅行”这两个词给车迷的兴奋程度不亚于“黑丝+包臀裙”。
因为国产车曾经底盘生锈的烙印还未完全褪去，所以在中国车圈的普世价值观里，还是进口的香。
因为快了又快的社会节奏和日益压抑的疫情氛围，所以开旅行车去露营妙不可言。
因为百万级进口旅行车将性能和姿态融成一派，所以即使对那些平民化的旅行车，很多人也预设立场抱有期待...
其实，旅行车没有那么美，只是，我们心中的期待让它们更美。
旅行车，通俗到极致就是大屁股普桑，美到极致便是CLS Shooting Brake，性能到极致大抵是RS6 Avant。
想到《红玫瑰》里的那一句歌词：“得不到的永远在骚动，被偏爱的，都有恃无恐......”