或许连长安马自达自己也没想到，自己精心策划引入的重磅车型CX-50行也，居然这么快就被这片“红海市场”所淹没。
今年5月份，CX-50行也正式上市，在“影帝”的站台之下，加上新车烘托已久的热度，不少人都认为很有可能带领长安马自达翻身。但事实上，5月底上市后，CX-50行也的销量数据也就只有6月份的月销量4158辆最能拿得出手。作为上市首月，这个数据也让外界感到惊讶。不过对于内行人来说，首月销量出彩的原因，大家懂的都懂。
在随后的7月、8月和9月，CX-50行也终于展现出了真实水平。根据乘联会公布的数据来看，其7月销量仅为1051辆，8月销量为1012辆，到了9月份更是销量不过千辆，仅为990辆。这样的销量水平，甚至还不如自家已经上市销售多年的CX-5。这对于一个上市不足半年的重磅新车来说，显然是值得重视的大问题。
而对于长安马自达而言，自然不会轻易放弃这么一款极具战略意义的车型。因此，在现有车型的基础上，CX-50行也将再增加一个全新版本——混动车型。据悉，CX-50行也的混动版车型将会在11月3日正式下线。距离正式上市，也就进入了倒计时。那么，在此之前我们不妨来分析一下，CX-50行也混动版到底能否挽救其于水火之中？谈这个之前，我们先要搞清楚，CX-50行也混动版到底有什么变化？提升了多少市场竞争力？
从静态层面，其实新车可说的地方并不多。因为作为混动版车型，其整体造型相较于燃油版车型几乎没有变化，依然是这套外观设计。实事求是的说，这套外观设计对于国内市场来说，目前仍存有新鲜感，毕竟新车5月底才正式上市，至今不足半年时间。所以，审美疲劳的尴尬暂时不用担心。
不过，笔者倒是认为长安马自达可以借此机会根据消费者此前的反馈一并改进，比如推出更具个性的外观方案、更新车机系统、增加科技配置等来提升其竞争力。但目前来看，CX-50行也混动版将会在静态方面基本全盘延续燃油版车型。
再说动力，这是重头戏。据说，新车将会诞生于长安马自达全新开发的油电平台打造。但是，如果你看过这套动力系统也许你会有新发现。在数据方面，新车将搭载2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统。而其发动机的最大功率是131kW，最大马力178Ps。看到这组数据，你是否眼熟？没错，其参数正是和丰田旗下的部分混动车型完全一致。如此一来，也就从侧面验证了此前业界广为流传的说法，马自达确实用上了丰田的THS混动系统。
客观而言，有了丰田的技术加持和口碑背书，对于马自达来说绝对是利大于弊的好事。毕竟，丰田混动的名气在国内也说得上是有口皆碑。但与此同时，还会带来一个新的问题。那就是目前马自达品牌在国内的市场地位愈发边缘化，这也就意味着其品牌溢价越来越弱。
那么，在混动系统上身后，CX-50行也到底该卖什么价格才能打动人心？卖高了，大家肯定都买丰田去了；卖低了，又无暇顾及单车利润。最终如何定价，恐怕需要长安马自达好好斟酌。以目前的市场环境来看，如果马自达能够抓住机会，认识到现状的残酷，兴许CX-50行也混动版的到来会是一步好棋；反之，结局大家都心知肚明了。