F-135发动机是目前世界现役战机所配备的涡扇发动机当中推力最大的。注意，是"推力"最大的，并非是性能最强的。这款发动机目前正在酝酿新的改进型，其推力在第一阶段将达到20吨，第二阶段则是22~23吨，最终阶段预计将在25吨左右。
如此巨大的推力，却并未给F-35战斗机带来强悍的机动性。至目前为止，洛克希德马丁公司官方网站对该机飞行包线的最新速度仍旧维持在1.53马赫。由于是包线内的最大数据，所以它的常规最大飞行速度应该是在1.2马赫左右。
举个简单的例子，一架战机爬升，平飞，俯冲，所表现出的数据都是不一样的。既然该机最高速度只有这点，那么它的机动性，基本可以忽视了。而该机的载弹量，据悉也仅仅只有7.7吨，作战半径也只有963~1143千米。
所以，从这点来看，推力最大的发动机并未给这架战斗机带来多强的实战能力。相反的，因为过于追求纸面数据，该机的毛病也是不少。据了解，F-135发动机由于是通过扩大风扇直径换来了大推力，所以油耗量非常高，相应的高速性能也不佳。
在目前所有已服役的五代机当中，F-35战斗机的速度是最慢的。虽然洛克希德马丁公司宣传该机的近距格斗能力非常强，但是BVR制空乃至远距奔袭将敌机摧毁在地面的时代背景下，这样的能力并不能作为"机动性强"的依据。
以美国空军为例，在最新的"OG空战阵型"编组上，就明确勾勒了"远距作战"的概念。但是这一能力的最佳渠道，是通过战机的高速性能，抢先占位发起打击。1.2马赫的最大平飞速度，很难抢得最佳导弹发射阵位。
除此之外，F-135发动机的耐热性能也很差。挪威一架F-35战机在飞行任务结束后，竟然在地面自燃，这一奇葩事故真的是闻所未闻。