“这个铁路道口建好了大半年，现在终于打开了，早晚高峰期再也不会堵车了。”“我们入住小区整整7年了，盼星星盼月亮，这条断头路终于打通了。”……20日上午，西山区马街街道尚领明珠小区的居民议论纷纷、喜出望外，因为家门口的西苑浦路与云铜铁路专线平交道口，拆除围挡正式通车，小区居民出行道路变得平坦畅通。
至此，规划至今10年、开工至今3年多的西苑浦路（中段）终于彻底打通“断头路”和“肠梗阻”，从白马片区到马街片区多了一条便捷通道。
新道口宽敞平坦
上午9点半左右，在西苑浦路与云铜铁路专线平面交汇道口，一群穿着中铁八局制服的施工人员正在拆除道口的铁丝网围挡，调试信号灯、闸栏和喇叭。10点，围挡拆除完毕，道口闸栏抬起，正式通车。
该道口设计为双向各一条机动车道、一条非机动车道和一条人行通道，路面宽阔平坦，标线清晰。铁轨之间的空隙用橡胶垫镶嵌铺平，车辆经过铁轨时没有颠簸感。
现场的云铜铁路安监专员白先生介绍：“这个道口今天正式打开了，以后居民出行就方便多了。之前道口建好了一直没开通，是因为道口值守人员的安排问题没有解决。这条铁路是属于云铜集团的专线，而与之平面交汇的西苑浦路是西山区政府建设的，新增此道口后，值守道口的人工成本该由哪方来负担，一直在协商。最终决定由云铜安排人来值守，但前提是要把旁边50米处的老道口封闭了，因为不可能在这么近的距离设置两个道口、两组值守人员。”
旁边的老道口封闭
白先生所说的“老道口”，位于兴苑新居和中峰湾小区大门口，一端通往昌源南路，另一端通往西苑浦路西段。“老道口”一直是周边居民出行和过往车辆的必经之路，由于道口狭窄、路面坑洼不平，与之连接的便道要连续转弯，每天早晚高峰期都十分拥堵，形成“肠梗阻”。西苑浦路与云铜铁路平交道口开通后，过往行人和车辆可直行通过，不必再拐弯绕行老道口。“考虑到铁路运行安全和值守人工成本，开通新道口的同时要封闭老道口。”白先生说。
老道口封闭后，兴苑新居、下峰村、中峰湾小区的居民只能从新道口通行，虽然多绕行几十米，但新道口平坦宽阔，通行效率更高。但值得提醒的是，新道口与中峰湾小区门口便道交汇处，有一堵隔音墙遮挡了转弯车辆的视线，容易发生交通事故，过往车辆一定要鸣笛慢行。附近居民建议，应拆除部分隔音墙，消除交通安全隐患。
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西苑浦路建设始末
2009年 列入建设计划
西苑浦路东起白马庙，西至马街中路，沿线经过白马南区、碧鸡名城、梁源小区、甲壳城市，梁源三期、中峰湾、尚领明珠、马街摩尔城等小区，线路全长约3公里，红线宽度为18米。2009年列入《昆明市三年交通设施建设计划（2009—2011）》。
2012年 东西段建成通车，中段成断头路
2012年，西苑浦路东、西两段建成通车，但中间一段（梁源三期清苑路口至尚领明珠小区大门口约500米路段）却迟迟未动工修建，成了断头路。原因是项目施工用地与成昆铁路二改四用地产生冲突，要待铁路改造结束后才能启动道路建设。这一等就是几年。
2016年9月 中段开工建设
2016年9月，成昆铁路改造完毕后，西苑浦路中段开工建设，计划工期为1年。施工单位拟将西苑浦路断头路分为两段实施，一段与18米宽的昌源南路连通，一段为10米宽双向两车道的便道与清苑路连通。
2017年9月 逾期未完工
2017年9月，1年工期已满，然而西苑浦路中间段并未全部完工，只完成了清苑路口至西边小河段（宽10米、长约300米）的主体工程。
2018年4月 仅差最后一步
2018年4月初，西苑浦路中段建设工程取得实质性进展，除了与云铜铁路平交道口未施工外，其余路段基本完工，具备通车条件，需从老道口绕行。
2019年6月 铁路平交道口铺设完毕
2019年4月，西苑浦路与云铜铁路平交道口获批后开始施工，当年6月道口铺设完毕。但因铁路道口值守人员安排等问题，道口建好后并未开通，一直围挡封闭。
2019年12月20日 道口打开正式通车
西苑浦路与云铜铁路平交道口围挡拆除，正式通车。
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文章来源:都市时报