今年下午，东风日产发布人事任命通知。高国林同志不在兼任东风日产乘用车公司总经理职务，继续担任东风汽车有限公司副总裁；周锋同志担任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理。
自2004年7月加入东风日产技术中心开始，周锋一直在技术研发版块任职，亲历了东风日产的壮大过程。并从2021年3月调任东风汽车集团股份有限公司战略规划部工作至今。在今年11月的中国新能源智能网联汽车生态大会上，周锋以东风公司战略规划与科技发展部总经理的身份发言：“汽车供应链由垂直分层的链式关系向专业分工的融合的网状进行演变；汽车供应链的底层核心要素正在重构，材料、电池、芯片、软件正逐步成为单车价值占比最高、断链、脱链风险最大的核心要素……”
可以看到，在接任东风日产操盘手位置之前，他已经对整个产业链变革有了足够深入的研究。对于当下的行业变革趋势有深刻的理解。面对智能化、电气化的市场趋势，周锋的技术研发出生和后来的供应链改革工作经验，都将有利于推动东风日产更迅速的完成电气化转身。
东风日产自身，也已经在电气化转型的过程之中。高国林自2021年7月执掌东风日产以来，东风日产就一直在疫情和产业转型的风暴中稳步前行。在这三年多的时间里，东风日产完成了日产、启辰和英菲尼迪三大品牌的融合管理，真正在中国市场形成了品牌布局的全把控、全覆盖。日产品牌开启电动化产品序列，纯电、超混电驱、插混等新能源产品线都逐步建立。
争对电气化消费特点的营销网络与销售体系也初步建立；“用户价值”被放在了品牌发展战略的层面进行考量，推出了Ni+用户品牌。启辰明确了“东风日产新能源品牌”的定位，随着大V DD-i 超混动和V6X纯电车型的落地，启辰坚定的推进电动化道路的探索，承担起在中国市场用技术突破品牌惯性的先锋作用。今年7月 启辰大V DD-I上市现场，高国林直言：“因为启辰，东风日产会不一样”，启辰是东风日产新能源领域不可或缺的一部分，是东风日产下一个20年蓬勃发展的关键一环。
英菲尼迪完成了回归日产管理的工作，首次在中国市场实现了日产品牌价值的统一规划。英菲尼迪的新豪华价值和对新能源先进技术的应用，都将为东风日产的电气化转型，提供高效的品牌与技术支撑。
东风日产不是过去三年里最亮眼的明星企业，但它一定是在行业变革风暴中，体系力保持最完整的品牌。合资品牌面对电动化风暴的冲击，表象上都是迟缓的大象迎头撞上了风暴。但东风日产在三品牌定位构架和技术突围的品牌布局上，都已经做好了破局的准备。启辰坚定的本土化技术突围、日产稳定市场基盘，英菲尼迪在变革中逐步重构新豪华，承接1500万客户的价值升级期待。结构上东风日产已经完成了破局的准备，接下来就是期待突破的力量被更快、更高效的释放出来。