前言：目前各大汽车App的帕萨特论坛已经被网友们攻陷了，大家纷纷进行了吐槽，不过让我们感到意外的是，直到现在，无论是大众集团亦或者上汽大众，都没有对此进行回应。
比起这个季节寒风吹在脸上的刺痛，此刻帕萨特车主们的内心早已千疮百孔，毕竟这款厂商指导价18.49万起的B级车上路也要20万出头了，但换来的却是正面25%的偏置碰撞灾难级的表现，在这8个小项中，帕萨特拿了5个较差。
但我们纵观11月的汽车销售数据可以发现，正是这款减配到无视大家生命安全的车竟然以超2.6万辆的销量位列中级车销量第一！
具体的视频以及评测相信大家都已经看过了，我们在这里就不做不多的阐述了。
我们想说的是，在事发后，不管是大众还是上汽，都没有对此事进行公开回应。即便目前各大主流的汽车App的帕萨特论坛已经被大伙儿攻陷、网络上一片骂声、媒体争相报道，它们仍然没有进行回应。不过如果真的是一言不发，那我们倒是可以理解，但事实上不是“一言不发”而是每天照常发着小广告，给自己的新车以及品牌宣传，像什么事都没有发生一样！
大众
退一万步讲，如果帕萨特是纯进口的，和国外生产的一样，那我们可以理解，但关键在于，这款车在国外的安全性非常的高！为什么这款国产的帕萨特会变得如此不堪一击呢？
1985年成立的上汽大众集团由上汽集团以及大众集团共同成立，前者持股60%，而后者则持有40%，换句话说，掌握着上汽大众集团绝大多数话语权的是我们自己的民族企业！当然我们相信，上汽大众也是本次事件的受害者，毕竟研发、设计等重要的环节都是大众那边负责的，而上汽大众更多的任务则是生产和销售。
所以看上去掌握着60%股份的上汽集团其实是受制于大众集团的，而为了更赚钱，大众便丧心病狂地进行了减配，考虑到大众在国人心里是神车一样的存在，大众自然不害怕没有用户。
写在最后
商人的本质是逐利的，这一点我们是认可的，但赚钱也要有底线、良知！我们希望上汽大众以及大众集团尽快出面给大伙儿一个交代，毕竟我们这代人可都坐过桑塔纳的！
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