说到国内汽车市场的豪车，那就肯定少不了要提起奥迪、奔驰和宝马了，但是因为BBA的盛行，都已经成为了街车，所以选择一款二线豪车，也是挺不错的。就比如咱们今天要为大家介绍的林肯汽车和凯迪拉克汽车，那么这两个品牌选谁更好呢？谁的实力更强呢？针对这个问题，其实就是二线豪车的对碰，二线豪车的内讧了，下面咱们就去分析一下两个品牌，希望对大家选车有所帮助。
林肯和凯迪拉克相比较，更像是通用与福特的博弈，不过从实际上看福特对林肯并不怎么上心；从底蕴上看，林肯并不比凯迪拉克差，同样林肯也是好几代美国总统的座驾，所以从品牌定位、认知度、名气等方面林肯是不输凯迪拉克的，只不过林肯毕竟经历了一段沉睡，而重新复兴后的林肯看上去发展的并不理想，已经不具备和凯迪拉克抗衡的实力了！
林肯与凯迪拉克双方各七次成为美国总统的座驾，所以在底蕴上林肯不差；但在最近这二十年间，美国总统的座驾完全是凯迪拉克，这更侧面的反应出如今的林肯已经没办法再去承载美国的官方形象了，而发展到这一步与母公司福特脱不开关系；林肯转型的时机太晚、也太慢了，早在上个世纪的1993年凯迪拉克就已经放弃了民用顶级旗舰车型的制造，转而生产更亲民的中型豪车，而林肯则是在一条道的走到黑，选择在林肯之道上一直走下去，结果那么多大型旗舰车型即便是在美国又有几个人承受得起？所以更早转型的凯迪拉克获得了更好生存下去的契机，虽然通用也曾破产重组，但不破不立，重组后的通用生产的车子已经很接地气了，虽然福特是美国历史上唯一没有破产过的车企，但同样给了林肯自甘堕落的机会！
通用给凯迪拉克的资源远高于福特给予林肯的资源，所以凯迪拉克是通用的王牌产品，而林肯更像是福特的附属产品，借助福特的实力来获得苟延残喘的机会；通用集团的技术、新型平台都给予了凯迪拉克（虽然也有部分技术下放到别克、雪弗兰），所以凯迪拉克得产品线相对独立；而林肯则不然，如今的林肯更像是同级别福特的升级版本，多款车型表现的太福特化，这样的产品又有什么竞争力？旗舰车型林肯大陆从各个角度去看都少不了福特金牛座的影子，所以如今的林肯与凯迪拉克差的太远了，已经不可同日而语，林肯行不行关键在于福特的态度，福特不把林肯当回事，那林肯就是不行，空有情怀没用。
通用把凯迪拉克当成大公子，而福特则把林肯当成了各大杂混饭的，凯迪拉克整天吃香的喝辣的，而林肯则默默的在一边啃咸菜疙瘩，所以如今的林肯已经没法与凯迪拉克去相提并论了；如果按照几十年前的逻辑，林肯和凯迪拉克同样优秀，而如今的林肯更像是福特树立的精神图腾，而实际上与凯迪拉克相差的已经太远了；林肯不是不能再次崛起，可如今美系豪牌已经过于边缘化，林肯混的惨，凯迪拉克表现的就优秀么？其实这哥俩都够边缘的，只不过凯迪拉克尚有一博之力，而林肯则完全是在苟延残喘，林肯之道的概念太模糊了，如果福特对林肯一直是这个态度，那么林肯与凯迪拉克的差距将越来越大！