在2022年末，为应对从2023年1月开始全面退场的新能源国家补贴，许多车企悄悄地对旗下车型进行了不同幅度的涨价，包括比亚迪、哪吒、广汽埃安等等。就当所有人都以为到2023年之后新能源势必掀起一轮涨价潮之时，市场却往着反方向发展了。1月6日，特斯拉突然宣布降价，最高降价4.8万元，让众多新能源车企措手不及。面对特斯拉掀起的降价“进攻”，AITO问界率先跟上。1月13日起AITO问界M5 EV和AITO问界M7双双调价，最高降幅达3万，前者调整后售价为25.98万元起，后者调整后售价为28.98万元起。
而与特斯拉降价后车主反应强烈不同，AITO问界在降价的同时对老车主也提供了相当丰厚的补贴福利，包括延保及AITO积分，3.3-3.5万的补贴额度甚至超过了新车的降价幅度。这次AITO问界降价一方面硬刚特斯拉的降价冲击，另一方面也把压力抛给了其他新势力。今天我们暂且跳过AITO问界与特斯拉的这场战役，聚焦新势力们的“内卷”。
市场回归理性，AITO问界M7与理想L8竞争面几何？
去年全年，新能源的渗透率已经接近了3成，极客尝鲜族选择新能源的时代已经过去了，接下来的主力消费人群，势必是国内更广大的主流消费人群，尤其是家庭用户。新能源要往深水区发展，用户的选择也会日渐理性，这是同向并行的。那如何才算理性选择，我们引入一个更容易理解的概念——“产品力三角形”。也就是把产品力分为三个部分：使用价值、附加值、价格。综合去考虑，比如注重性价比，就是使用价值+价格，即同等价格，对比哪款车型使用价值更好，或者同等使用价值，对比哪款车型价格更低。
以此为基础，我们来看看在此次降价之后，AITO问界M7和理性L8的竞争面是否发生了改变。从动力系统上来看，AITO问界和理想可以说是增程式技术的共同拥趸，也是增程车辆销售比较好的两个汽车品牌。而AITO问界M7和理想L8定位的中大型SUV市场，增程也有天然的优势，相比燃油车亏电油耗几乎可以做到它们的一半水平，并且全工况电驱可以带来包括驾驶平顺性、隔音静谧性上的全面提升。用“升维打击”来形容它们与丰田汉兰达、大众途昂等车型的竞争，再合适不过。
具体来到两款车性能的直接PK，以四驱版为例，两车整车最大功率均为330kW，零百加速AITO问界M7为4.8s，理想L8为5.5s，不分上下，亏电油耗均在7.5L/100km左右，综合续航也都有超过1000km的水平。也就是从动力系统来看使用价值，二者打了个平手。而AITO问界M7的厉害之处，是它具有的独特使用价值。
AITO问界M7搭载了鸿蒙座舱，内饰中央拥有一块15.6 英寸的2K HDR中控大屏，内置HarmonyOS鸿蒙操作系统，也就和所有的鸿蒙设备够成万物互联的体系。包括设备间导航、娱乐功能的无缝流转，超级桌面功能让手机、智慧屏等应用均能直接上车等，一举打破了传统车机 "应用少、升级慢、体验差" 三大痛点。华为来做智能车机，和理想自己做智能车机，最终呈现的效果孰优孰劣一目了然。
同时，AITO问界M7不同于理想车内更加偏向家庭娱乐，它还会同时兼顾到一些商用的需求，因此智能化水平和豪华感也做得更好。简单来看细节，HUAWEI SOUND这套车载音响扬声器直接配到了19个，而且主驾的头枕音响能够单独播放导航和电话声音，而用户可选装的零重力座椅更是能将二排的舒适程度再提升一个台阶，并且在二排躺平时不影响到副驾。类似的细节呈现，让AITO问界M7既有了独特使用价值，更增加了附加值。
最后是价格，原本AITO问界M7和理想L8的价差在4万~7万元，此次降价收瞬间拉到7万~9万元。以入门版车型为例，理想L8比AITO问界M7贵了近四分之一，恐怕会影响不少用户的选择。
AITO问界降价的压力，能让理想坐不住吗？
实质上，我们不能完全带着造车新势力的评判标准来看AITO问界，因为它的身上有太浓重的华为影子，包括像智能座舱完完全全就是华为创造出来的。也正因为足够的产品价值呈现，AITO问界在2022年得以收获7.6万的交付成绩，成为成长最快的新能源品牌。进入2023，笔者认为特斯拉的突然降价对AITO问界的市场策略的确构成了一定影响，但它敢于正面硬刚，也体现了它的底气，体现了它想要快速“上位”的决心。
AITO问界更精明的是没有死磕特斯拉，而是很理性地看待和评判自身产品的优势所在。增程系的问界M7如何重构竞争面，如何在理性市场中寻求突破点也是我们在这一次降价中能看到的AITO问界的思考。从产品力三角形来说，问界M7显然是把价格的优势大大提升了，无形中把压力甩到了理想这一侧。同时，AITO问界M7也精准打击到了小鹏G9、比亚迪唐等同级竞品。
写在最后
特斯拉和AITO问界此番降价，就像搅动新能源汽车市场的两条鲶鱼，同时也让我们看到了新能源汽车加速普及的趋势。目前新能源汽车已经没有国补，在新的竞争环境下，重构产品力三角形是必由之路。站在消费者的角度，降价终归是一件好事，现在我们就等看理想、小鹏等车企，是硬抗AITO问界、特斯拉的降价流失客户，还是正面接招？