兄弟们，2023懂车帝夏测结果出来啦！相比去年，高温下的续航里程和充电速度不再是网友们热议的话题，取而代之的是热带强化路测试。该测试堪称新能源车的“坟墓”，到底是怎么一回事？下面跟着小编一起了解一下吧。
热带强化路测试是2023懂车帝夏测新增的环节，我们先来了解一下它的测试环境和方式。
2023懂车帝夏测的地点在新疆吐鲁番，热带强化路测试自然也是这里。这里的环境温度接近50°C，而地表温度更是高达60°C，有中国“大火炉”之称。测试道路是由碎石路、河床路、波浪路、坑洼路等多种复杂道路组成的专业测试场地，这上面跑1公里相当于平时跑10公里。
再说测试方式，所有车辆都会先进行4个小时的极端暴晒，然后由一个驾驶员驾驶车辆，其他位置用60kg的沙袋代替，模拟了满载的状态，空调设置为24度内循环，车辆会按照平均40km/h的速度行驶300km。
谁能想到，有些车型连50km都没撑过就趴窝了。首先退出测试的是比亚迪元PLUS，跑了不到30km就因为爆胎无法进行下去了。元PLUS可是热销车型，那么多用户选择信任它。从此次测试结果来看，它可能辜负了这些人的信任，原厂配备的轮胎质量太次了，不然只能是“幸运值”拉满。
第二、第三退出测试的车型是比亚迪汉DM-i和蔚来ET5T，前者跑了32.4km，后者跑了50.9km。这两款车的售价可不低，尤其蔚来ET5T都35万+了，而且轮胎用的是倍耐力、米其林这样的大厂。这到底是怎么一回事呢？
在看完另外两款退出测试，且售价同样不便宜的比亚迪海豹和飞凡F7后，我似乎找到了答案。那就是这些车型都配备了低扁平比的轮胎。比如比亚迪汉和蔚来ET5T都用的是245/45 R19规格的轮胎，这类轮胎只适合在城市道路开，轮胎偏舒适和运动取向。
接下来退出测试的是传祺影豹，该车拥有此次参与测试车型中最小扁平比的轮胎，所以它也是因为爆胎退赛的。
测试中还有两个比较有意思的状况发生，一个是丰田的bZ3，它一开始也发生了轮胎的问题，但是不像其他车辆是直接爆胎，在鼓了三个包后，然后才出现爆胎的情况。你说它不禁用吧，它没直接爆掉；你说它禁用吧，它又鼓了三个包。
这里提醒大家下，轮胎鼓包就像吹气球，如果轮胎内部的帘子线断裂，那轮胎内部就会缺少橡胶的约束力，轮胎内部的高压就会把这块儿橡胶吹起来，然后就形成了鼓包。轮胎鼓包是非常危险的，在行驶过程中非常容易爆胎，所以建议大家发现这种情况后要立即更换轮胎，千万不能将就。
另一个是阿维塔11，它是为数不多不是因为爆胎趴窝的，而是电子元器件出现了故障，但这个问题要比轮胎爆胎更加严重。
在热带强化路测试中，退出的车型基本都是因为爆胎的缘故，经统计这里面多数又是新能源轿车。这是因为新能源车的电池比较重，会导致车辆整备质量上升，然后轿车配的轮胎又都是些低扁平比的轮胎。虽然很多厂家都说它们采用了新能源车专用的轮胎，但在极端环境下来看，依然难以承受这么大的整备质量。
最后给大家点用车小建议，我们用车前最好先检查一下轮胎，看看有没有严重的磨损，避免出现鼓包等情况。夏季用车也要注意胎压，不宜过高。另外在长时间高速行驶后我们应该停车休息一下，让轮胎降降温，否则会增加爆胎的风险。
如果在高速真的发生爆胎怎么办？首先不要用力打方向，也不要急刹，这些行为会让车辆进一步失控，很容易发生翻车等事故。我们应该握紧方向盘，尽力控制车辆的前进方向，然后用点刹的方式把车辆控制住，车辆停稳后打开双闪，并在确认周围安全的情况下，快速离开事故现场等待救援。