“小米全新的操作系统，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS），正式版已完成封包。”10月17日，小米董事长兼CEO雷军在官宣新系统的同时表示，小米澎湃OS是一个划时代的里程碑，是迈向“人车家全生态”的关键跨越。
事实上，目前以手机、汽车为入口的万物互联生态竞争已经开启。小米、华为、吉利、蔚来等车企已加速相关产业布局。
而万物互联的底层是操作系统。站在自研角度，当下的小米澎湃OS并非全自研OS。对此雷军也坦言，小米澎湃OS是基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合，并彻底重写底层架构的操作系统。“（小米澎湃OS）为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座。”
小米澎湃OS的问世引发了数码、汽车等多个领域的热议。从终端设备到澎湃芯片，再到如今的澎湃OS，小米的步子迈得非常大，接下来的小米汽车将变得异常关键。“系统是生态级别的工程，想要做出来非常难，需要海量终端设备作为支撑。如果小米汽车上市后无法走量，就会出现类似‘研发ChatGPT没有大数据量’的问题。”
今年9月，蔚来汽车发布了“天枢SkyOS”，这是汽车行业首个由车企自研并发布的智能电动汽车整车全域操作系统。蔚来汽车表示，天枢SkyOS构建起1+4+N技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域，解决了软件、硬件、服务一体化问题。
在小米、蔚来之前，华为已率先完成生态闭环，并在近期将旗下问界新M7发展成为“爆款”车型。
AITO问界表示，问界新M7搭载的鸿蒙智能座舱，可以带来与Mate 60 Pro同等水平的流畅、交互体验。在华为秋季全场景新品发布会上，华为智能汽车解决方案董事长余承东宣布，HarmonyOS 4发布后，短短一个多月升级用户已经超过6千万，成为HarmonyOS升级速度最快的版本。“全新鸿蒙HarmonyOS NEXT蓄势待发，鸿蒙原生应用开发已经全面启动。”
追求“车+手机+OS”的车企还不止于此，领克通过与魅族的合作，已在领克08上搭载了魅族Flyme Auto智能座舱操作系统，这也被视为一次推动整个行业发展的合作创新。
总结：
以系统软件为基础，移动设备为入口的全生态模式将成为企业核心竞争力。接下来就看谁跑的更快了。