一向本着“人们需要什么 五菱就造什么”的原则，使得五菱汽车在MPV、SUV、小型车市场都取得了不俗的成绩，可谓是人们心中最具性价比的好车，而今天，五菱汽车在一直没有涉足的轿车领域发力了，在刚刚过去的广州车展上，五菱首款A级家轿五菱星光正式开启预售，提供70标准版和150进阶版两款配置版本，9.38万元及10.98万元的预售价格一出，更是引起了车市的一片骚动。
11月26日，五菱星光的试驾会在石家庄正式开启，苏老师抢先试驾感受一下这款令整个车市都为之震动的五菱星光的独到之处。此次试驾会主要通过城市道路、山地道路等以节油赛的形式进行。
从石家庄的滹沱河新世界酒店出发到德明古镇，一路上大约35公里左右的行程，途经三环快速路、交通流量较大的市区路堵、蜿蜒曲折的山区路到达德明古镇，而在节油的过程中在开启强制保电状态下，我们开的是它的150公里版本的，跑出了4.4升的超低油耗，令车上的媒体为之惊叹。
这主要得益于五菱搭载的的灵犀混动系统的神炼电池，由1.5L自然吸气发动机和双电机串并联构型的混动变速箱组成。其中1.5L自然吸气发动机功率为78千瓦，电机功率⾼达130千瓦，峰值扭矩320牛·米。它的这套动力总成中，全新1.5L混动专用发动机采用阿特金森循环、低摩擦和轻量化的设计、鱼肚形进气道、进气道遮蔽，可以增强进入气缸的气流速度，同时增强混合器滚流比，提升燃烧效率，同时电机应用了双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等技术和材料，有助于在保障高效率的同时，降低谐波损耗和铁损。热效率高达 43.2%，电机最高效率达到96.8%，实现了高效油电转换。
在整个试驾过程中，包括起步阶段，五菱星光的动力表现都相当敏捷，在标准模式下，只要轻踩油门就会获得很线性的加速感，如果要是切换到运动模式，那推背感还是非常强烈的，而当将驾驶模式调到经济模式或者经济模式+的时候，能量回收模式将自动切换为“强”档，来回收能量补能。
当速度达到60km/h左右的时候，就回到了油车的模式，油电动力的衔接还是比较线性的，当80km/h之后，爆发力还是比较突出的，随着油门踏板的深踩动力反馈还是比较明显的，当时速到达110km/h的时候，它依旧能给你比较清晰的加速体验。在转向的手感上低速的时候比较轻盈，随着速度上了后，转向力矩也随之增加。
这也是因为五菱星光还采用了全球首创的电磁式 DHT 技术，不同于传统意义上的变速箱，它是一种混动专用的变速器，能够实现 0.1 秒 的急速响应，还可以确保动力平顺性，同时还降低了硬件成本，提升了可靠性。
在底盘结构上，五菱星云采用了前⻨弗逊独⽴悬架+后E型多连杆独⽴悬架。作为一台家用车，它的悬挂调校明显是舒适性的取向，对于大震动，像过城市道路减速带或乡村坑洼便道时，没有多余的多次弹跳，急加速或者刹车时都不会感觉到明显的抬头和点头动作。
另外，还有需要特别表扬的一点就是，五菱星光的空间轴距达到了2800mm，在同级中是唯一一个轴距达到B级车的，所以车内空间是相当宽敞的，还有它拥有独特“躺椅设计”，前排座椅可与后排坐垫齐平连成躺椅，在车上就可以直接“躺平”，这个设计也是相当实用的。
总之，经过此次试驾苏老师觉得，五菱星光一如既往的将会是轿车市场的爆款车型，“超高性价比”依然是它的核心竞争力所在。