通州南部这条轨道交通
迎来最新进展！
从北京经济技术开发区建发局了解到：
目前，有轨电车T1线土建各标段正在夜间进行剩余路口的施工。
一起去现场看看
轨道标段
轨道标段进行道床板钢筋的绑扎、混凝土浇筑、钢轨的焊接、锁定及防护材料的安装。
供电标段
供电标段主要进行接触网支柱和腕臂的安装。
智控和车场标段
智控和车场标段配合土建标段进行车站的施工，临时车场进行主体结构施工。
车辆方面，
从8月15日到22日，共计4列列车相继到场，目前均已停靠在指定位置。
（注：该线路图仅做参考，具体站点设置，以官方最终发布为准）
T1线南起老观里站，沿博兴南路、博兴路、荣昌街敷设，北至通州定海园站，全长13.3公里，线路南端设车场一处。
按照线路规划，T1线共设15站（在通州区域内设3站）将串联路东区、核心区、西区至青云店镇。
线路建成后可串联亦庄线、S6线两条轨道交通骨干线路，大大提高轨道交通整体效率。
新闻加点料
有轨电车明显区别于地铁，更像是“轨道上的公交车”——乘客在轨道旁站台上下车，刷卡缴费也都在车上完成。并且，它的站间距也更短。
从运量上看，T1线的高峰断面客流为7100人，有轨电车发车间隔为3分钟，而普通公交车每小时只能运送约4000人次。
从路权优先上看，T1线在路段拥有独立的路权，在交叉口采用平交，按照路口交通信号的配时要求，与其他地面交通流分享路口的通行权利。
来源：北京通州发布微信公众号