丰田系在汽车市场有多大的名声，恐怕不需要过多赘述，虽然在日系三巨中只能名列第二，但凭借着开不坏的过硬品质，却也可以在销量上稳压本田系一头。其下爆款繁多，诸如卡罗拉、凯美瑞、汉兰达和雷克萨斯等，在世界范围的汽车市场上都备受青睐，虽然从来不以特供的身份入华国产，在销量上会被德系大众强压一头，但毕竟无伤大雅。当然，正所谓有好就有坏，丰田系的爆款车型不少，但也有卖不出的车，比如今天这里给大家提到的一款丰田皇冠。最可惜的豪车，曾强势叫板奥迪A6，如今22.58万起却没有销量。
一开始，丰田皇冠被国内市场接受和熟知，是在第七代皇冠，定位和BBA同级，价格层次的比重也和BBA保持一致，甚至更高，配合纯进口的身份，甚至可以强势叫板奥迪A6，不过后来随着越来越多的竞争车型涌入市场，丰田皇冠才从巅峰滑落，而直到后来的12代皇冠面世，标价在降，配置在降，丰田皇冠已经和豪车级再无关系。最可惜的豪车，曾强势叫板奥迪A6，如今22.58万起却没有销量。
而如今，丰田皇冠已经更新到了14代，以往豪车的沉稳大气尽数掩埋，以“时尚、年轻”范儿亮相，再也见不到当年那种惶惶威严。虽然长宽高尺寸设定为5020mm/1805mm/1480mm，轴距也设定在了2925mm，辅以短前悬+长后悬的优势调教，对标同级的君越、辉昂完全不虚。最可惜的豪车，曾强势叫板奥迪A6，如今22.58万起却没有销量。
可在7月份的单月产销数量上不过386辆，将近五分之四的降幅销量，已经让皇冠濒临退市边缘，反倒是奥迪A6L，虽然在换代初期遇到了一些麻烦，但在年中降价保量的策略中，却也能延续单月破万的销量成绩，所以，一个是难过500辆的销量占比，一个是单月破万辆的销量成绩，孰胜孰弱，一目可知。最可惜的豪车，曾强势叫板奥迪A6，如今22.58万起却没有销量。
造成这样落差的，其实并不是皇冠的实力不强，反而皇冠的性价比并不弱，虽然对标的是奥迪A6L，但在价格上却达到了奥迪A4L的价格定位，仅有22.58万起，成型错位竞争的姿态还是很给力的。不过，新一代皇冠最大的弱势，并不在外观，也不在内饰，而在于动力。最可惜的豪车，曾强势叫板奥迪A6，如今22.58万起却没有销量。
2.0T排量的直列四缸引擎，配合更加稳定的8AT变速箱总成，堆出的235马力，实力的确在线，毕竟是丰田系的限量发动机，无论是保修还是有好把控上，都有出色的调教，要知道，就连亚洲龙和雷克萨斯，也得不到这样的动力加持，但很明显，市场对于这款发动机并不满意，虽然和老款车型的动力指数差不了多少，但涡轮介入和自吸引擎相比的平顺性并不能让人满意，更何况老款车型中，还配置了一款V6引擎来着，这都是新款皇冠所不能相及的。最可惜的豪车，曾强势叫板奥迪A6，如今22.58万起却没有销量。
其次，内饰布局上，新款皇冠在提升档次的程度上采用了亮黑色的木纹版饰，也架设了双屏的科技化布局，纵向的乘坐比例更加和谐，在配置上更是下了功夫，气囊、气帘、被动保护、多套模式切换等都成了全系标配，可这样的年轻朝气并不适合出现在豪车级的定位中，没有沉稳，终究是压不住场子。最可惜的豪车，曾强势叫板奥迪A6，如今22.58万起却没有销量。
所以，综合来看，皇冠实力犹在，但却在消费群体变节的年轻化市场中迷失了自己，过分的追求市场节奏，反倒是会让自己和市场脱节，同时，涡轮介入的四缸引擎虽然是时长的主流，但对于痴迷V6引擎的受众群体，的确是一个不小的打击，如果要说如今的皇冠到底怎么样，那估计很多人都会说中规中矩，毫无亮点。最可惜的豪车，曾强势叫板奥迪A6，如今22.58万起却没有销量。
毕竟，当所有车企都在提升车型实力的同时，皇冠却在逐渐落后，抢不到市场份额，没有销量，也就不难理解了。所以，皇冠，应该是是一款最可惜的豪车了。大家认为呢？最可惜的豪车，曾强势叫板奥迪A6，如今22.58万起却没有销量。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！