2022成都车展因为疫情的原因被紧急叫停，今年的成都车展虽然短暂，但是在车展现场还是出现了和以往车展一样的维权事件，而此次的维权是出现在了飞凡展台，只见在飞凡展台一群穿着印有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”的白色T恤，毫不客气地冲上展台。

经过了解得知，这些穿着统一定制“飞凡汽车虚标”衣服的是飞凡ER6的车主，在成都车展当天，他们不仅出现在展台，这些车主自发还组建成了临时车队，并且部分车上也贴有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”的标语，在成都车展的展馆里展示，他们表示自己的爱车存在着非常严重的续航虚标的问题，其中有车主是2021年12月提车，当时品牌方宣称旗下智享版、智行版车型NEDC续航达到620km，但是开了一年多以后，发现实际的续航里程也就300km左右，几乎打了个对折。

而这些车主也表示，他们之所以有如此举动，也是对飞凡汽车提出了三点诉求：一是进行相应的赔偿；二是将8年30万公里的质保延长到8年50万公里，三是降低日常维保费用。

面对车主的诉求与维权，非凡汽车表示，“我们的产品是符合NEDC纯电续航里程的，车主们觉得没有达到，那我们官方可以派人一同进行测试，如果车主不相信我们，那也可以找第三方机构来进行鉴定测试，但是，目前情况是车主对于测试是拒绝的，所以我们现在也很为难。”

所以直到现在也还没有一个确切的解决方案，还一直僵持着，而从车质网的投诉上可以看出，确实有不少飞凡ER6的车主维权，有的车主也表示官方标称的续航能力有620公里，但实际续航只有60%左右。约320公里。电池到了20%的电量后，更加离谱，只跑了一两次，电池到了15%以后，就没有跑过，因为实际跑两三公里，显示屏上会少掉七八公里的，怕抛锚在半路上。

那么这个飞凡汽车大家对它有多少了解？其实它的前身即为上汽R，而上汽R属于上汽荣威旗下独立新能源品牌。从2021年10月29日上汽集团乘用车分公司原有R品牌将正式以独立公司的方式进行市场化运作，中文名为“飞凡汽车”。由于上汽R独立成为飞凡汽车，原ER6、MARVEL R两款车型也变更为飞凡ER6、飞凡MARVEL R。飞凡ER6是飞凡汽车旗下首款纯电家轿，于2020年8月13日正式上市。共推出三款车型，其中智行版和智享版NEDC纯电续航里程都是620公里，补贴后全国统一售价区间为16.28-20.08万元。

面对车主提出的虚标问题，飞凡车主的说法与飞凡汽车的表态完全不在一个频率上，但是飞凡汽车所有的NEDC工况测试，简单的说就是用来测试汽车的续航里程的测试标准。我国工信部早期就是采用了这种方式。简单说就是用来测试汽车的续航里程的测试标准。我国工信部早期就是采用了这种方式。NEDC在测试时，将车辆放在台架上进行。因此它并不能够代表实际的续航里程。但为了模拟实际驾驶环境，轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。所以NEDC续航里程，通常是不太准确的，不能反映出真实的续航情况。

在这里苏老师想说，既然车主进行了维权，就说明他们在实际使用过程中确实存在着问题，面对车主集体反映出来的问题或者不满，作为厂家就应该重视起来，拿出相应的解决方案，而不是一味的拿着“NEDC”当说法，抱着卖了就完了的态度，这样下去的话，恐怕不能真正赢得消费者的认可。