《辛宇操盘的东风日产为何越卖越差？》这是2022年某汽车媒体在描述东风日产市场表状况时所使用的标题。而在四度传播研究院(SAC)携手北青传媒和车问网在春节前发布的《SAC中国汽车企业高管声誉传播榜单(2022年12月)》上，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇的个人声誉排名也仅位于第33位（共37人上榜），并且个人声誉的传播声量数据中负面信息比例达到了25.96%。
在春节前公布的2022年中国汽车行业产销情况汇总中，我们发现日系三强（丰田、本田、日产）都有不同程度的下滑，相比之下，东风日产的下滑最为严重，东风日产（日产、启辰和英菲尼迪品牌）累计销量92.09万辆，同比下滑14.8%，而这是东风日产自2014年以来首次跌破100万辆。
轩逸、天籁、逍客这三款主销车型，在2022年的市场表现并不如意，尤其是东风日产的扛把子轩逸，同比下滑19.0%，这对于销售量占比接近半数的轩逸来说，糟糕至极。此外，逍客同比下滑6.5%，而天籁更是跌出合资品牌B级车销量前三。至于日产奇骏，自从更换三缸后每个月的销量也就是1-2千台，跟巅峰之后超过2万台的数据简直无法比较。当然，舆论上也有说三缸奇骏是“被车评人毁了的一辆不错的车”，但不管怎么样，市场对于这款车的接受程度非常有限。
此外，在对2022年下半年上市的纯电ARIYA艾睿雅的市场分析中，我们也看到一些负面舆情与辛宇相关，毕竟这是东风日产在2022年下半年上市的唯一一款全新车型，但最新的数据显示，其销量远不如预期，10销量456辆，11月387辆，12月份则只有362辆。
而在东风日产与旗下产品的日常传播中，2022年12月与销售有限公司总经理辛宇个人相关联的传播数据总声量为882条（行业活跃高管12月个人声誉传播平均声量3702条），可以说并不活跃，相比此前一个月的数据还有所下滑。作为一个年销售量在百万级的合资公司，销售公司的一把手无法将自己对于公司和产品的理解与消费者进行沟通，是一件非常“低调”且“无奈”的事情。在企业年末的关键时刻无法为产品和品牌提供舆论上的有力支持，这是目前辛宇个人声誉传播中遇到的问题，特别是在重点媒体的传播信息中，我们看不到有关辛宇的声音。这其中，央级媒体报道0频次、省级媒体报道1频次、商业媒体报道16频次，其中商业报道中还有一些负面舆情。
以下是2022年12月关于东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇传播频次较高的内容有：
负面内容：
1. 11月销量腰斩，东风日产越卖越差？
2. 多种迹象表明，下一个崩塌的合资，是东风日产
3. 11月销量腰斩，辛宇操盘的东风日产为何越卖越差？
正面内容
1. 先锋魅力-豪华轿跑SUV-全新英菲尼迪QX55
2. 全新一代奇骏全国首测
3. 我自闪耀 全新英菲尼迪QX55燃情上市演绎豪华新格调