随着汽车生产模式从面向库存到面向订单的演变，汽车物流的目标已经从单纯降低库存、提高运输效率提升为通过集成优化，降低物流综合成本和提高企业运作效率。汽车物流管理已经从粗放模式演变为以关键绩效指标为依据的精细化模式。
汽车供应链环节多，不确定性因素多。汽车生产既要防止生产延迟，又要最小化存货，因此汽车行业必须推行精益生产方式，关注企业内部和供应链的组织流程优化，让物流在组织内部以最短的时间、最短的流程实现零部件的准时供应。
随着汽车物流与供应链的精益管理水平的提升，以及物流新技术和管理新工具不断推出，汽车零部件谷器精益智能物流的重点内容如下：
（1）分类管理。整车厂使用的分类法不仅需要考虑零部件的价值，还要考虑零部件的运输距离、重量体积等因素。通常在决定一种零部件的送货频率时，需要达到并实现的目标是使零部件在整个供应过程的总成本最小化。
（2）模块化。供货对于仪表板、座椅、保险杠等物流体积较大的零部件供应商，供应商将生产车间建在紧靠整车厂的供应商园区内，实施模块化供货。整车厂通过设定1～2h库存的零件拉动系统，控制园区外供应商零部件的流动，并在设定的时间窗口接收、存储和配送，降低提前期成本，消除零部件在仓库和生产线边的不必要移动。
（3）精确集货。由第三方物流公司作为物流服务供应商，实施零部件精确集货，确保国内供货商按班次集货、海外供应商按日集货，确保在半小时内将货物准时送到整车厂的生产线边工位需求点。
（4）实时物流。精益生产强调生产与物流的柔性。实时物流提高了零部件物流的柔性，能够根据生产计划的动态调整，协调相对刚性的自动化物流系统。因此，实时物流是伴随JIT产生的，以最大限度降低库存水平，加快物料流通，使补货时间更加精确，达到降低成本，提高服务水平的目的。
（5）中央物流中心的系统整合。中央物流中心主要是指提供库存管理、运输、物流中心管理、信息系统等物流服务的第三方物流服务商。由第三方外包运营，它所有的作业方式都是按工厂需求拉动的，成为工厂的延伸部分。汽车零部件物流管控集成系统，对生产计划、零部件供应、生产过程跟踪控制、库存管理、线边在制品控制等进行系统化管理，实现了零部件物流的系统决策和综合成本最优。
（6）一体化零部件供应物流运作模式。目前，汽车整车厂已经普遍实现面向订单的制造进行生产。这种运作模式的管理内容主要包括精益物流管理、看板拉动排序循环补料、配套小总成精益管理、JIT配送、谷器WMS/TMS、循环取料、送料物流运输、供应商物流配送准点、实施高位料架存放管理、带轮工位器具、周转箱、标准包装和拖车配送等。通过上述管理，达到整个物流系统运作有序化、透明化、高效率、低成本的目的。