编辑导语：20万元价位的新能源轿车领域，比亚迪汉已经独孤求败了很久。然而，时间来到2023年年末，汉的日子可就没那么高枕无忧了。
虽然国产品牌车型已经攻占了各个细分的SUV领域，但轿车市场似乎还是合资车占据大头，不过在20万元级别，比亚迪汉的出现让众多合资B级车看傻了眼。
“售价超过20万元、长期稳定在一个月2万台、巅峰期甚至能达到月销3万台”，这些数据无不说明了比亚迪汉的强劲势头。没错，20万元价位的新能源轿车领域，比亚迪汉已经独孤求败了很久。然而，时间来到2023年年末，汉的日子可就没那么高枕无忧了。
在SUV车型布局完善之后，很多厂商将下一个战场瞄向了20万级新能源轿车，这其中与比亚迪汉最针锋相对的当属吉利银河E8和大众ID.7 VIZZION。都是来自传统大厂的选手，它们各自有什么绝活呢？
基于SEA浩瀚架构打造而来的吉利银河E8，和来自MEB平台的大众ID.7 VIZZION都是各自家族最新的产品，相比比亚迪汉的老旧前驱平台，在底盘结构方面直击比亚迪汉的痛点，更何况银河E8还有800V平台的超快充，直接赢在了起跑线上。
如今的电动车讲究智能化，这也是很多用户非常看重的部分，聊到这儿，银河E8可就不困了。车厢那块45英寸8K屏幕的屏占比达到了98%，震撼的视觉效果绝对是前所未有的，而且内置高通骁龙8295芯片和支持Flyme Link的全新车机系统，强大的软硬件结合能力与新势力相比都不落下风。
大众ID.7 VIZZION这边虽然没有那么炫酷的观感，但对于日常使用的照顾也足够到位。15英寸2K中控屏内置大众全新一代车机操作系统ID. OS 2.0，配合AR-HUD抬头显示和Smart Air隐藏式智能空调，带来新鲜感的同时也考虑到了人性化的体验。
除了科技与智能，在电动车非常在意的风阻系数方面，银河E8和大众ID.7 VIZZION同样有出色的成绩。大众ID.7 VIZZION 0.228Cd的风阻系数已经足够让人赞叹，银河E8更是凭借0.199Cd的恐怖数据刷新了记录，也让我们对它的续航能力更加充满期待。
科技与智能化的技不如人，不代表比亚迪汉在其他方面也低人一等，优秀的后排空间和舒适性、丰富的动力形式，再加上实惠的价格，正是比亚迪汉长期稳定取得高销量的根本原因。决定一台车成功与否，从来都不是长板有多长、而是短板有多短，深谙中庸之道的比亚迪，显然知道自己的优势在哪里。而且作为一个强有力的守擂者，比亚迪汉的口碑和知名度也是对手所望尘莫及的。
当然，如果单单一位挑战者，可能不足以使得比亚迪汉的王者地位被撼动，但眼下华为小米纷纷在这个细分市场入局，极氪001和007前后包抄，加上银河E8和大众ID.7 VIZZION发起的总攻，“围剿”比亚迪汉的队伍越来越庞大，擂主必然要好好思考一下该如何应对。
很明显比亚迪意识到了竞争的激烈程度，前不久官方已经给出的12月优惠政策也验证了这点。不过相比不断的降价保量，车型的绝对实力才是立身之本。在更新换代周期如此之短的环境下，期待比亚迪汉的下一次精彩迭代吧。