继3月份销量突破10万辆之后，4月份比亚迪的发挥依旧很稳定再度破之，达到了105475辆。其中，纯电动车型贡献了57403辆，插混车型贡献了48072辆，占比高达45.5%。
具体到车型来看，比亚迪汉4月销售13421辆，同比增长77.9%。日前，比亚迪汉第20万辆新车在比亚迪深圳工厂下线，成为首款达成“售价、下线双20万+”的中国品牌轿车。今年4月，汉EV创世版、汉DM-p、汉DM-i、汉EV千山翠限量版震撼上市，不仅再次刷新“安全、性能、豪华、科技”四大标杆的定义，更用领先技术为用户带来了更加方便、快捷、美好的高品质用车生活，全面满足消费者对于高端新能源轿车的期待。
比亚迪唐家族4月销售10131辆，相比2021年4月的1636辆提升了519.3%，其中唐EV同比增长263.7%，唐系列累计销售已超33万辆。
比亚迪宋家族4月销售25108辆，累计销售超115万辆，宋DM系列增速惊人，同比高达1299.5%。作为一款新能源SUV来说，宋的销量表现已经非常棒了，跟燃油车相比的话应该能轻松挺进第一阵营。
比亚迪秦家族4月销售23520辆，累计销售超60万辆，秦PLUS EV同比增长达401.4%，不愧为燃油轿车的颠覆者。
作为e平台3.0首款A级潮跑SUV，比亚迪元4月销售15168辆，累计销售超27万辆，元家族同比增长659.5%。
驱逐舰05这款车4月销售2040辆，环比增长38.2%。该车型于3月份上市，售价11.98-15.58万元，全系均为插混车型，纯电续航里程最大为120公里。不得不佩服比亚迪对市场脉搏的精准把握，大部分人的用车需求基本上都是上下班通勤，而纯电续航120公里刚好可以覆盖通勤路程，甚至还能做到两天一充电。如此来看的话，用车成本和电动车没有什么区别。
海豚4月销售12040辆，环比增长14.7%。这款车上市于2021年8月，续航301-405公里，售价10.28-13.08万元。作为一款小型车，价格适中，续航够用，作为日常代步再合适不过了。海豚第一季度累计销量29668辆，月均销量维持在一万辆。在这个价格区间，飞度是不少人的首选，但是海豚上市之后，无形中对飞度施加了不少压力。
总的来看，比亚迪自停产燃油车以后，销量渐入佳境，月销量稳定在10万辆以上，似乎已经成了比亚迪的常态。同时又保持着很高的新车推出频率，而且总能带来惊喜。所以，护卫舰07和海豹是值得等待的。