3.0T的也好、1.6L的也罢，在路面上的差异得具体看是什么车；即便排量相同的两辆车，性能表现也可能截然不同。

自己在日常生活中经常开的三辆车排量分别是2.0T、3.7L、3.0T（机械增压），相比较之下还是3.7L这款车加速最猛，3.0T这辆车由于自重接近2.2吨，导致其看上去动力挺吓人，但实际上大重量拖低了自身的推重比，所以真拼加速性能它不如2.0T宝马5系(参数|图片)，因为五系只有1.7吨，所以推重比反而更大，这样一来2.0T的动力表现比3.0T反而更强；机械增压潜力有限，如果是3.0T涡轮增压，功率上到400匹以上也如儿戏一般。

车子在路面上的表现不能只看排量、功率等参数的大小，更要结合自身重量去考虑问题

很多朋友喜欢通过排量、动力来判断车辆的加速能力，实际上这种思维方式本身并没有什么问题，但不全面，排量、动力强看上去确实能代表更快，但如果不考虑车重也没什么实际的意义，大货车都是大排量涡轮增压、平均6、7百匹的马力，但加速也并不强，因为大货车太重了；而在乘用车范围也是同样的道理，在排量、动力之外，请考虑下车子的自重。

实际中配备1.6L发动机的车子大都是一些经济型小车，车子很轻；而随着配备的机器排量上升，车子的级别、自重也同时上升，所以相应的削弱了一部分动力优势；1.6L这个排量区域并不都疲软，比如飞度(参数|图片)凭借超高的推重比无论是市内、高速超车都很容易，但同样1.5L排量的福特翼搏(参数|图片)开起来就不那么从容，市内驾驶小编连和出租车抢道的信心都没有，但开起飞度就很随意因为飞度的推重比大，所以即便都是小排量车型，路面上的感受也是各不相同。

实际中的体验

在实际中3.0T机械增压（机械增压标准应该叫V6T）的SUV由于太重，加速能力一般，小编试过几次都是在7.5秒以上，远不如2.0T的5系来的快，更和3.7L的Q50相差太远；当然同样功率配在轿车上就很强了，很多年前小编驾驶G37和3.0T机械增压的S5（很早）跑01是没有跑过，所以车重对性能的影响很大；至于1.6L排量左右的车型小编只开过福特翼搏、本田飞度，二者排量同为1.5L，但飞度的表现远比翼搏要好的多，这就是功率大、重量轻所带来的好处，当刚从大马力车换开翼搏时，平时的驾驶风格、对油门行程的控制统统不灵了，平时2000转左右在市内游刃有余，但换作翼搏就必须得深踩油门，所以刚碰翼搏的时候由于摸不准特性，所以超车很没信心。不过飞度就好上许多，虽然它排量很低，但超高的推重比令它的动力储备很足，所以它在市内、高速的表现并不比那些大重量3.0TSUV差太多，当然只是在合理的车速范围内，比如在120KM以内的表现。如果非要抬杠，非得拉个200千米以上去比较，那么无疑是大排量具有绝对的优势。

总而言之3.0T的也好、1.6L的也罢，在路面上的差异得具体看是什么车；即便排量相同的两辆车，性能表现也可能截然不同；大多数情况下大排量自吸、增压车型后劲更足，但在各种限速的实际环境中很难放飞自我，这就是在拥堵的市区超跑都不过捷达的道理（夸张），即便是小排量自吸动力表现也不都差劲，实际上个别也有出类拔萃的，推重比是很重要的一个参数。