周航，一位从事航天航空事业的85后技术菁英，本硕985，跟我们所想的“理工男”所不同的是，周航不仅在研发工作中专注、较真、精益求精，在生活中他也是一个极具品味的潮男。

买车的时候，他也曾考虑过ABB的“56E”，但相近的价格周航最终却选择了奥迪A7L，因为他曾看到英国BBC“Top gear”节目的克拉克说过，“如果你的车不能让你感到兴奋，不妨去坐公交车。”对于周航来说，奥迪A7L就是那辆让他兴奋的车。

超前的设计，能抵住岁月

放在十年前 ，ABB的“56E”还能给人带来一种“old money”的感觉，而现如今，更多的是一种审美的乏味化，大众化。这对于平时活跃在科研一线，追求前沿科技和前瞻性设计的周航是不能接受的。

曾经进口奥迪A7对于年轻人来说是一道叹息之壁，而在上汽国产之后，全新上汽奥迪A7L的起售价来到了37.87万元，价格与C级豪华轿车“56E”相当，对于一辆德系三强豪华品牌C级轿跑来说是不可思议的。

无边框车门、贯穿式尾灯、低趴的运动车身姿态、配合运动式座椅，这些个性化、运动化设计元素无不印衬着年轻人想要的锋芒毕露；而超1米9的宽体设计，比“56E”多出40mm以上的车身宽度，加上提升气场的高亮镀铬装饰件，又流露出奥迪A7L赏心悦目的一面。它几乎完美地将一辆豪华车的气场与超跑的运动感融合在一起。

但这还不够，为了进一步彰显奥迪A7L的张扬与个性，它甚至还搭载了奥迪S-line家族专属轮毂和标识，21英寸超大5辐轮圈更是赋予了奥迪A7L夸张的视觉张力和运动感，如果单看外观，周航说奥迪A7L会有一种性能车的既视感。

车灯的科技感同样让周航惊艳。每当周航深夜下班回家，解锁车辆时，奥迪A7L矩阵式LED大灯模块依次闪亮，这就是智能科技和实用最高的统一。经典之所以能成为经典，就是在于超前的设计，经的起时间的考验。

奥迪A7L豪华的气场、运动化车身、科技化设计，这种年轻、新潮与豪华的理念，也成为上汽奥迪的品牌态度。

理性之下的极致豪华

如果说颜值是一种感性消费，那么在城市通勤、偶尔长途自驾以及玩车跑山等日常用车场景的朝夕相处中，选择奥迪A7L则是一种理性思维。

周航工作的地方离家有30公里，单程通勤时间都要近一个小时，而且途经闹市区、绕城高速和省道，一天约两小时的通勤时间，对于注重生活品质的周航来说，用车舒适性和豪华感格外重要。

奥迪A7L首先就通过搭载真皮面料、桦木饰板、黑色烤漆，配合钻石菱格纹座椅来营造出豪华感。同时，奥迪A7L还曾获得中保研豪车史上39项全优的最佳成绩，以及首批五星级健康车认证。

其次是座椅。作为和车内乘客接触最多、时间最长的配置，奥迪A7L可谓是不惜成本，入门款45 TFSI S-Line筑梦版主副驾驶就支持腰部支撑4向电动调节，前排还贴心搭载了座椅加热功能，提供高级触感和舒适体验。关键是人体工程学设计，奥迪A7L侧翼可以根据不同体型调整到最适合的坐姿。

还有周航最喜欢的两项豪华配置，一个是选装的B&O 3D沉浸式音响，高音、中置扬声器以及低音炮可以带来歌剧院般的临场感，超厚双层隔音玻璃更是隔绝了高速通勤时外界噪音的纷扰，让周航可以在上下班路上倾听喜欢的音乐，享受“偷得浮生”的惬意。

再有全系标配的30色氛围灯，勾勒出灯光对美好的向往，在周航夜间下班回家的路上，随着音乐律动的灯光秀交织在车外迷人的夜色中，哪怕是因为加班积累了一天的疲惫，在这一刻也得到了放松。

舒适和性能从来不是对立面

在航空航天的技术中，更大的荷载兼顾安全性，是一个指数级上升的难度，而这两者缺一不可。在汽车上也是如此，兼顾舒适和性能是一个十分考验车辆底盘调教功力的事情，而奥迪A7L没有让周航失望。

奥迪A7L主销车型搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率180千瓦、峰值扭矩370牛米，匹配一台换挡效率极高的7速湿式双离合变速箱，开起来乐趣无穷。减速、加速、再减速，不断升降档，这台7DCT响应都很快，日常城市通勤标准/经济模式以舒适、平顺为主，一旦切换到运动模式后，变速箱立刻变得激进，轻踩油门，向车辆传达出弯指令，奥迪A7L会毫不犹豫地连降3挡、4挡，来最大限度释放发动机的扭矩，提升车速。

在周航看来，奥迪A7L这套2.0T+7DCT组合城市通勤云淡风轻，跑山下赛道的时候动力随叫随到，宛如猛虎下山。

另一方面是底盘质感。

和E级一味强调舒适，5系注重操控不同，基于MLB EVO平台打造的奥迪A7L，很好地兼顾了驾乘舒适性和操控稳定性。

首先，它继承了奥迪家族一贯厚重的底盘调校功底，高速通勤扎实、稳健，开起来很有安全感，连续过弯时，悬架也是韧性十足，能撑得住车身；同时，相较于E级前后多连杆悬架，奥迪A7L搭载了结构更复杂、更高级的前后五连杆悬架，能够更好的吸收路面传递的大小颠簸和振动，从而保障乘坐舒适性。

更为关键的是，奥迪A7L底盘系统大量采用了轻量化铝合金材质，进一步降低簧下质量，提升整车的操控上限，因此即便奥迪A7L车长超过5米，但是开上它在道路上疾驰在弯道上竞速，依然轻松、灵巧，配合轻盈的转向手感和良好的循迹性，周航可以在山道上尽情撒欢。

在此基础上，40万级奥迪A7L就开始搭载奥迪引以为豪的quattro系统。有了这套强大四驱系统的加持，“管踩油门，剩下的交给quattro”。对于周航而言，无论是北方的冰天雪地、南方的湿滑路面，哪怕是环境、路况复杂的318川藏线自驾，它都能轻松应对。

总结

在这个千人千面的时代，选择奥迪A7L本来就不是一件需要勇气的事情，它的前卫设计不仅代表着上汽奥迪愈发年轻、新潮的品牌态度，作为液晶仪表盘、矩阵式大灯的开创者，奥迪底盘质感和科技豪华的内饰，依然也是当今车企的标杆和模仿对象。

周航说，“航空航天不是个能让我财务自由的专业，门槛极高还终日忙碌，压力极大。但若干年后，自己的孩子在夜晚望向宇宙深处，他能自豪地认为，这片人迹罕至的星空，是爸爸曾探索过的地方。”