出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像、剪辑 | 王东昊
主持人 | 朱峰
编辑 | 蔡欣宇
近两年，比亚迪旗下产品都自带流量，就更别说预热了这么久的方程豹汽车豹5了。今天不让大伙失望，真实版的“豹式掉头”安排上，另外，豹5的城市和越野驾驶也带来很大的惊喜。
先来看看动力，豹5基于DMO超级混动越野平台打造，搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。系统综合功率505kW，扭矩可达760N·m，最大爬坡45°，零百加速4.8s。豹5采用非承载式架构，前后采用长行程双叉臂独立悬架，越野更舒适。新车标配智能三把锁，分别是前差速锁、后差速锁、能量中锁。
从配置表可以发现，豹5作为硬派越野SUV几乎是满配，我们简单提炼两点，一个是非承载车身，一个是三把锁，有这两项，你就可以断定它是一台能带你到户外去野的硬派越野车。开起来能力如何？我们也化繁为简，就是复杂坑洼的非铺装路，在豹5车下会显得很“平坦”，就如视频中我们越野的路况，豹5走起来非常轻松。
最让我最惊喜的是豹5底盘的滤振性能，传递到车内是非常柔和的振感，每一下都很柔和，即便是经过大坑洼路面，振动传递进来也是柔和的，越野体验非常舒适。豹5非云辇版接近角35°，纵向通过角20°，离去角32°，离地间隙220mm。在崎岖的山路上几乎可以随意“放肆”，如果是云辇版的话数据更好，接近角39°，纵向通过角27°，离去角35°，离地间隙310mm，越野能力将进一步提升。
豹5原厂有拖车资质，可以选配，用于后期拖挂房车。不过选配拖车资质后会有实体部件拖车钩，离去角会稍有影响，这就看各位按需选择了。
[ ·总结· ]
这次试驾，豹5的动态表现给我和摄像老师都留下了深刻的印象。越野够“狠”，越野体验非常轻松。在城市路况驾驶，柔韧的底盘又带来非常舒适的体验，可以完全胜任日常通勤。以电为主的油电混动系统，提速十分畅快，整体驾乘表现出色。新车目前预售价区间是30-40万元，等新车正式上市时价格是否会再给点惊喜呢？我们拭目以待吧。