【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】伴随新能源汽车渗透率的逐渐走高，以“智能化”为竞争焦点的“下半场”已经到来。作为新能源汽车的领军企业，比亚迪也正在极布局智能化技术的研发和运用。1月16日，比亚迪以一场“梦想日”活动，确立了“整车智能”的发展方向，并展示了一系列令人瞩目的技术成果。
为了更好、更具象的展示智能化技术以及应用，比亚迪在六角大楼总部规划了一块区域——“比亚迪智能化街区”。在这里，你能够体验到比亚迪有关“整车智能”、智能驾驶、智能座舱等板块的核心技术，在为期一上午的参观体验中，《道哥说车》编辑也对比亚迪的智能有了全新的认知。
凭借年销量超过300万辆的成绩，比亚迪的电动化水平毋庸置疑，不过在人们的刻板印象中，比亚迪和智能关系不大。但只有体验之后，你才会发现，比亚迪的智能化水平也很高，甚至包括声名不显的智能驾驶领域。
全场景智能领航 泊车技术有花活
智能驾驶已是兵家必争之地，比亚迪此前在此领域并无太大动作，直到"天神之眼"高阶智能驾驶辅助系统的发布，以及拿到国内首张L3级自动驾驶测试牌照后，才让我们意识到原来比亚迪在智能驾驶领域也在“卷”。
体验日活动上，《道哥说车》编辑随工程师体验了腾势N7车型的智能驾驶功能，用长达40分钟的时间体验了比亚迪的全场景智能领航（包括高快领航、城市领航）。从体验过程来看，腾势N7能够实现车辆能自动上下匝道、主动超车、车道保持、巡航行驶等，对于路口通行、红绿灯通行、超车、智能避障、切换车道和行人、非机动车礼让场景都能够应对。
不过需要提到的是，比亚迪的智能驾驶辅助目前能体验到的还是一个相对初期的版本，整体的策略相对保守。车辆在刹车、加速以及转弯、变道等方面更多展现的是“规矩”而不是“丝滑”。例如路边有车辆停车的时候，为了防止有突然窜出的行人和自行车，车辆都会优先将速度降低，确认安全后才会继续加速前进。
当然，目前比亚迪的全场景智能领航还没有正式“上车”，预计还会有不断的优化。比起全场景智能领航的“规矩”，比亚迪的泊车技术就显得有些“跳脱”了，很能整活儿。在智能泊车的动态演示中，近距代客泊车、易四方泊车、窄道通行、双速泊车、狭窄车位泊车、断头路车位泊车等都一一呈现，而这些泊车方式不是行业首创就是行业领先。
其中比较有意思的是易四方泊车，其与友商的泊车方案不同。易四方泊车独创融合了易四方运动模型的规控搜索算法，做到更智能的规控，结合四电机灵活及平稳的控制能力，以及闭环控制技术，基于易四方原地掉头能力、依靠系统智能调节将车辆轻松泊入，即便角度不够，也能横着移进车位。当然，在这一场景中，车主可能更需要担心的是，长期使用能不能接受轮胎的损耗。
手掌钥匙抢镜 比亚迪智能座舱有些不一样
智能化竞争的另一大焦点是智能座舱，在这方面，车企比的是谁覆盖的场景更多，谁的智能座舱功能更多以及更新颖。在这方面，比亚迪带给人的惊喜更多在“智能进入”环节。据了解，比亚迪在2009年就已经开始做智能进入，那时还处于2G时代。此后相继首创了云钥匙、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、UWB数字钥匙等智能进入技术，现在连海鸥都搭载了NFC数字钥匙。
不过，比亚迪可能觉得这样还不够，于是研究出了手掌钥匙。据了解，手掌钥匙的原理是利用专业图像采集模块获取静脉纹路的图像，经过算法提取特征并存储，最终实现身份验证和识别。在实际使用过程中，用户将手掌信息录入成为生物钥匙，就能够实现在未携带手机、车钥匙等其他任何形式的实体钥匙时能用手掌信息快速对车辆进行解闭锁。
除此之外，比亚迪的智能座舱还能打游戏，与其他车企的游戏方案不同，提供了全球首个方向盘解耦方案，再配合音响、氛围灯、空调等，带给你身临其境的感觉。另一个比较有意思或者说比较高端的是车载无人机库，比亚迪车载无人机可一键起飞、智能跟随、一键大片、智能返航等，其便利之处在于即便是无人机小白也能便利操作，这能让用车的乐趣增加不少，并且其车载无人机库为比亚迪全球首发量产，车载无人机应用为全栈自研。
当然，行业卷的火热的智能语音，比亚迪也没有落下，比如四音区独立交互、全场景连续对话、跨屏语音控制、可见即可说等都有着极强的实用性，而多车畅联则更好用，通过VIN建立点对点的车辆联系，无需打开任何应用，通过车载语音助手即可向目标关系车发送即时消息，实现双向信息互通体验。
凭借对电动化技术的前瞻布局，比亚迪在近几年成为了新能源汽车领域的霸主。而从比亚迪在智能化领域展示的成果来看，在拼杀新能源汽车市场的同时，“下半场”比亚迪显然已经做好了准备。