最近问答栏目出现了这么一款车，每当我们推荐20万元左右中型车的时候，很多人总会在评论区打出：“XXX真香、还不如买XXX”等等这样的评论。
XXX就是刚上市不久，价格让大家直呼“针不戳”的全新蒙迪欧。
关于“蒙迪欧值不值得买”和“哪款性价比最高”这两个问题，我多说无益，如果真想买，价格到底能不能打动你？我想，你比我更感同身受，哪个车型的配置最适合你？你在选择的时候将车型配置表对比得也远远比我仔细。
所以今天的这篇文章重点跟大家聊蒙迪欧的动态驾驶感受，上周六，在与我司仅一马路之隔的XX酒店，我参加了全新蒙迪欧的试驾会，直接步行去参加试驾会的感觉别提多爽了，最爽的就是一时激动走错了路。
言归正传，满分10分，我给全新蒙迪欧的动态驾驶感受打7分，先来聊优点：
优点一，绝对动力非常强劲
蒙迪欧全系搭载的都是EcoBoost 2.0T发动机匹配8AT变速箱最大功率238马力，峰值扭矩376N·m。
对比大家更为熟悉的大众最新EA888高功率（220马力，350N·m），功率和扭矩数值都领先，实际零百加速体感也完全是一辆7秒级别的车，所以官方宣传的6.5S没有吹牛。
关于大家可能一直有疑惑的体感加速“玄学概念”，其实是这样的，虽然我们有测零百加速的设备，但每次出去试驾大多数情况下都要和其它媒体共用一辆车，还要兼顾拍摄，所以找场地测加速不现实，在这样的实际情况下，我摸索出的一个最土的方法就是用嘴——数。
这个方法不严谨但有参考意义，对比同级别车型误差会特别大，但对比不同级别的车型差别就立刻体现出来了，对于评价动力性来说还是非常适用的，而且测的车多了，我的敏感度也就越来越高了，这个敏感度那种开车完全相反，你们懂我意思吧？
优点二，底盘舒服
我没开过老款蒙迪欧，也没开过轰动一时的蒙迪欧·致胜，所以不知道老款的蒙迪欧硬不硬，评论区有老款蒙迪欧车主的话，可以分享分享感受。
但全新蒙迪欧的底盘是真的软，底盘调的很舒服，如果你将座椅调低靠背调仰，手往窗边那么一搭，还真就有开美系车那味儿。
优点三：后排空间大座椅柔软
具体的空间表现大家结合我的实拍图来看，我身高175CM，体重140斤，翘个二郎腿是没什么问题。在细节上的照顾，也做得也不错。
比如分层分格的储物袋，扶手上的盖板，以及后排中央的凸起高度都给出好评，一句话概括：后排非常居家。
再说还需要提升的地方，我们分别对应动力、底盘、乘坐体验方面的优点来说。
提升点一，动力虽然强劲但响应稍有迟滞，且扭矩平台来的有点早和突兀，说人话就是这车特别不听话，油门踏板踩下去稍微间隔一下车才会往前窜，如果是在城市车比较多的情况下驾驶，需要适应打好提前量。
这一系列的问题给我一种踩油门踏板像是“拍水面”般的感觉，所以如果第一次上手是需要一点适应时间的，开习惯也还好。
同样，提升点二就是刹车踏板的标定也有进步的空间，绝对制动力没问题，但初段反应特别灵敏，举个不恰当的例子，如果你第一次开这车和女孩子去约会，结果车开得前仰后俯的，那女孩子可能心里会暗暗地想：“心慌慌，他到底会不会开车呀？”的感觉。
（停车时拍摄）
还有一点很有趣，试驾蒙迪欧的当天，我发现它的回头率挺高，不但看的人少，还有两个人直接说：“吆，这不是新蒙迪欧嘛。”
这从侧面反映出，新蒙迪欧的关注度真挺高的，设计和价格是它的两大王牌，但王牌的背后也藏着一些不完美。
如果能将这些不完美尽可能优化到完美，那对于中国市场的福特来说，全新蒙迪欧才真正算得上一张“王炸”。