最近，国内汽车市场，或者说新能源市场出现新的局面，就是各家都拼尽全力，对国内市场寸土必争。具体来说，有的车企将新车直接降价，大打价格战，有的自媒体将同类车型放在一起进行极限测试，誓要分出一个高下，表现出了异乎寻常的热情……而网友也各占一边，激烈讨论。
正在很多人对于这种激烈竞争感觉到一丝错愕的时候，一位新西兰市场的表态，似乎透露了国产车企未来的机会在哪里，那就是内卷卷不出王者，出海才是星辰大海。
这位市长是新西兰达尼丁市市长朱利斯·莱迪，他在接受采访时表示，电动汽车对新西兰十分重要，在新西兰电动汽车的市场正在不断扩大。在被问到什么品牌在新西兰增长迅速时，他表示是比亚迪，“现在大街上有很多比亚迪，并且已经变成热门汽车。”
评价君查了一下，达尼丁是新西兰南岛的东南海岸城市，是新西兰第五大城市，全国四个主要中心之一。其虽然没有我们的都市那么大，人口那么多，但在当地也是很有影响力的。
这说明一个问题，当很多车企还在国内内卷的时候，当很多车企还只是在国外首都等主要城市扩展的时候，比亚迪同自己在当地的经销商们，已经扩展到更多的城市，更多的网点了。
我们可以看到，比亚迪11月乘用车出口量超过3万辆，同比增长148.7%，但实际上这依然是一个起点，其在很多市场的网络刚刚扩展了1/5或1/10，未来还有很可观的前景。据了解，今年比亚迪乘用车出口大概在22-23万辆左右，而去年只有6万多辆，已经实现暴增，但明年预期还会更好。
为什么比亚迪出海发展年增长率这么高？评价君觉得有几个原因是明显的，也是大势所趋。
首先，在很多国家和地区，城市对于零排放的新能源车是十分欢迎的。在很多城市，人们都有自己的车库和停车位，家用充电桩虽然功率慢，但经济性更好。此外很多国家的面积也不是很大，没有超远距离开车的需求，这样电动车的优点被充分发挥。
其次，不是每个市场都需要自己的汽车工厂的，大多数城市无产业集群条件。比如中国，有多个汽车制造的产业集群，每一个都有完备的整车、配件链条，大量的技术人员。全国还有海量的研发人员，不断的进行技术转化。而对于很多市场，其实进口引入是更有性价比的。
第三，就是中国车企与本地的合作是紧密的。比如比亚迪，与欧洲、东南亚、拉美的经销商，都有紧密的合作，其中很多当地有实力的经销商都信心满满，打算大干一场。比亚迪在泰国的工厂，也将在2024年投产，在其他市场也会建立工厂，这些合作顺畅稳定，给中国车企带来了难得的机遇。
第四，乘用车的出口合作，将给车企带来更多机会。以比亚迪为例，其不仅有乘用车，还有公交等商用车。比如最近，在墨西哥新莱昂州首府蒙特雷，比亚迪墨西哥分公司联合国际能源公司Enel X向蒙特雷市的公共交通系统Metrorrey交付首台纯电高地板大巴底盘。该批大巴将由比亚迪与当地的合作伙伴大巴制造商Marcopolo合作组装，就是一例。
第五，在倡导各国减少温室气体排放的进程中，中国企业会发挥的作用越来越大。比如在欧洲，很多家庭开始加装太阳能板，而新能源汽车正好与其有完美的搭配。此外，比亚迪的“为地球降温1℃”也不只是口号，也在不断践行，这次又全程助力COP28大会（第二十八届联合国气候变化大会）零碳出行，尽其所能。显然，减少排放，符合全球总体消费者的一致利益。
所以，具体来说，近期比亚迪的活动是参加东京车展，在阿联酋上市，助力墨西哥绿色公交，参加牙买加车展，在菲律宾上市等具体事件……而从宏观来看，这是中国车企在国内加速研发，与海外加速扩展的完美结合。
在做生意的同时，还为合作建立友谊，为未来创造信任，这些显然是十分重要的。显然，国内卷来卷去，很可能最后发现海外才是星辰大海，而这个机遇期也不是无限长的，谁先抓住谁就会更进一步。