在各大汽车品牌都想提升自己的品牌形象时，靠基层用户发家的五菱同样也没例外。比如推出迈向国际化的银标系列、打造价格更上一层楼的家用车等操作，都是很好的证明；像五菱银标家族的凯捷(参数|图片)、星辰这两款车，在定价这块就高于了不少五菱车型。
于是很多网友对此也存疑，它们当真值这个价吗？或许，“存在即合理”这句话大家早已听得厌烦，那咱们不妨就真刀真枪拉出来练练，看看到底是五菱飘了还是真有实力？下面，小编就以指导价9.98万元的五菱星辰顶配，来和大家细说一二。
整车设计上，如果挡住星辰的车标来看，估计大部分消费者都不会把它往五菱这个品牌去猜。一是因为它的设计和年轻调性，我们在五菱其他车型上都没见到过；二是因为五菱在以往更多也靠的是“致富车”和宏光MINIEV(参数|图片)这样的代步车广泛活跃于国人的视野中。但不管怎么说，星辰的外观颜值无疑还是跳脱了绝大部分朋友对于五菱品牌的固有印象，显得比较时尚年轻。
拉开车门后不难发现，星辰的革新还不仅仅是表现在外观，因为该车的内饰质感、中控设计，用眼前一亮来形容应该是没问题的。首先，这台顶配星辰是用上了以浅色调为主的双拼色内饰（也有全黑内饰），在高级感这块妥妥是很不错的。其次，星辰中控的设计感和用料，在实际体验中也可圈可点。
配置的话，毕竟咱们都花10来万选择五菱了，那星辰(参数|图片)怎么着也得表示出它的诚意。例如在给到皮革座椅之余，顶配星辰的座椅表面还融入了打孔+菱形格纹元素，主驾座椅也提供了电动调节；还有FSD可调阻尼减振阀、360度环视影像、前排无钥匙进入、6气囊、9扬声器等，都没缺席。
此外，来自五菱最新研发的Ling OS灵犀系统，在星辰上也有所配备。该智能生态系统满足了远程控制、车联网、OTA升级在内的多项智能用车，多种UI界面切换和虚拟IP形象的加持，也让星辰的智能网联更有趣味性。
动力配置上，顶配星辰搭载的是1.5T（147Ps/250N·m）+CVT的总成，底盘为前麦弗逊+后扭力梁。行驶感受上，星辰的动力输出在日常驾驶是够用的，9秒多的零百加速放在同级/同价位车型中表现也算是主流水平。后扭力梁的悬架对于操控、舒适性确实有所减分，但该车配备的可自动调节阻尼的FSD减振阀，还是弥补了一些扭力梁的缺点；以价格来衡量，我会给星辰的底盘打个优秀的分数。
最后，咱们再来看看关于五菱星辰的实用空间。定位于紧凑型SUV的星辰，与哈弗H6(参数|图片)、本田CR-V(参数|图片)同级，虽然车身三围4594*1820*1740mm不占优势，但轴距达到2750mm却是主流以上水准。实际乘坐体验中，身高178cm的试乘员坐进车内后，前排调至合适驾驶位，后排则还能留有两拳四指的腿部空间+一拳的头部空间，其空间表现确实有不少惊喜，包括它常规状态下930*1260*760mm的后备厢空间。
编辑点评：就产品力来看，个人并没有觉得是五菱星辰飘了，因为以10万的价格来看，星辰所给到的各项配置和质感，都对得起它的价格。当然，可能也有朋友会吐槽五菱的万年1.5T+CVT，但就可靠性而言，这套动力被五菱多款车型采用，经历了市场检验，反倒是更符合大家对家用车的期待。从市场反响来看，星辰也获得了消费者的认可，上市不到4个月卖出5.4万多辆。