冰箱变身“电暖风”,刚拿下MPV销量冠军的腾势D9惹众怒了

2023-07-17     汽扯扒谈

今年上半年乘用MPV市场最大亮点之一是腾势D9超越别克GL8首次夺冠,其6月销量为10630辆,1-6月累计销售56164辆。如今,腾势D9已连续4个月销量破万,并成功问鼎MPV半年榜,这是自主品牌在中高端MPV领域从未达到过的高度,取得了阶段性成功。不过如今这款MPV领域的当红“炸子鸡”却因为质量问题把用户惹恼了。

部分腾势 D9 车主发表了一份“关于腾势 D9 冰箱涉嫌过度宣传的问题声明”。声明中提到腾势D9采用的半导体冰箱无法得到理想的制冷效果,且冰箱工作时,前排容易喷出热风。车主要求腾势汽车立即采取行动,解决上述问题,并加强软件研发能力、与良好的供应商合作,同时建议腾势汽车增强与车主的沟通和互动,设立有效的反馈渠道。

冰箱不制冷,散热口设计不合理

作为主打高端商务MPV的腾势D9,其之所以能够成功问鼎MPV半年榜,一方面是拥有比亚迪的混动技术优势,另一方面是在配置方面延续了自主品牌高性价比的优势,车载冰箱就是其一大卖点,只不过这一卖点给许多用户带来了不必要的烦恼。

根据车主反馈,买车时销售介绍冰箱拥有5-50度制冷和制热功能。然而,在车主打开冰箱制冷功能的五个多小时后,却发现冰箱丝毫没有制冷,放在里面的东西仍旧是热的。更要命的是,冰箱的散热系统在主驾和副驾的中间,而这个散热系统的温度异常的高,将手放到附近位置还会有灼烧的感觉。

根据车主实测,散热系统周围的温度接近60度,这样的“豪华体验”真的是让车主苦不堪言。车主害怕散热的高温会造成安全隐患,在发现问题的当天就反馈给销售和售后人员,但被告知没有处理办法,即使打电话到总部也没有得到任何处理方案,客服也是官方式的回答请等待处理结果,最后也是没人管。

有可能腾势也意识到了这一问题,所以悄悄更换了宣传词。车主愤愤的表示,“当时宣传时候直接说是冰箱,能够实现5至55度的范围调节,现在宣传册、APP和抖音平台都还保留了这些过往的宣传信息。”现在腾势汽车已经将“双温冰箱”宣传词改为了“冷暖箱”。

另外也有车主表示,腾势D9近期最新发布的1.2版本OTA升级里,对冷暖箱冷藏模式进行优化,调整为经济和标准两档。但已升级的车主在官方APP中反馈,实际体验效果没有得到明显改善。

许多车主对“汽扯扒谈”表示,他们咨询过专业人士,他们给出的答案是硬件问题造成的硬伤,难以通过软件升级来解决根本。从根本来看,是腾势D9车载冰箱在物理结构设计上存在缺陷。

据悉,当前市面上的车载冰箱主要分两种:半导体式和压缩机式。其中半导体式有着体积小、噪音小、制冷制热速度快等优势,但同时也存在制冷效率低、一面制冷另一面会发热的问题。腾势D9所采用的车载冰箱为半导体式,理想汽车CEO此前在回答网友提问时曾表示自家的冰箱“必须是压缩机的”,并称半导体冰箱是“汽配城级别”,不会使用。

业内人士表示,半导体冰箱制冷温度与环境温度有关,一般低于环境温度20度,夏天车内温度都在50度以上,所以说升级都解决不了问题,这是硬件产生的必然结果,要解决只能换压缩机冰箱。

小毛病多就算了,动力电池居然也能坏?

腾势D9能够在中高端MPV领域取得成功,也不只是靠配置堆砌,其不错的机械素质与低用车成本也是消费者看重的。

其作为比亚迪和奔驰合作的产物,拥有前奔驰底盘调校专家精心调节的智能阻尼悬架,可以有效抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头,兼顾整车操控和舒适性能,带来了不错的驾驶感受。此外腾势D9的DM-i混动车型搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成,NEDC最长综合续航可达1040km,纯电续航最大190km,可油可电,续航无忧。不过这最大的卖点却出现了问题,许多车主爆料其动力电池居然坏了。

“充电没5分钟自动终止充电了,然后去开车一切正常,开了5公里后,停车出入办事,2小时后就出现EV功能受阻,不能启动,解锁失灵,拖车拖走。”一位提车28天,开了5000多公里的腾势D9车主表示。

另一位车主表示除了动力电池有问题以外,小毛病也不少。比如方向盘抖动,重新做的动平衡,前后轮胎调换了;右侧电动门异响,售后说线束有问题,有个螺丝不对,给重新拧了;右侧前轮减震异响,没找到原因,偶尔响;动力电池坏了,只给解决电池更换,补偿5000块钱不到。其余的都是抱歉抱歉抱歉。

甚至有的车主直接选择了退车,其表示提车一周从订车到提车经历了车辆瑕疵,货不对板,一路波折最后提高预算提了顶配蓝色灰内。提车第五天出现仪表盘电池故障灯亮起后询问4s店到店检查说电池异常需要更换电池组,需要时间定配件遂开回家。提车第六天电池亏电车辆无法启动,联系4s说下午拖车到4s店。车主无奈最后只能退车,实在是折腾不起。

今年上半年,腾势D9以5.6万辆的累计销量,首次获得半年度MPV销量冠军,也打破了国内MPV市场长期由别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等传统合资品牌掌控的局面。对于自主品牌来说,取得这样的成绩确实不容易。

面对腾势D9的冰箱问题,有车主用“牢记两个不易,始终坚持两个有益于”来宽慰自己,但也有车主表示自己的真金白银来的也不容易!花40万买这个车,要的就是这些额外的配置和服务享受。

显然腾势目前与自身高端的定位非常不符,其若想要成为MPV领域的新霸主,腾势D9需要先好好度过“冰箱事件”这一关,不能辜负用户的信任,毕竟极氪009和理想与小鹏即将到来的新能源MPV可是对这一市场虎视眈眈呢。

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