比亚迪自今年4月份停产停售燃油车以来，销量不降反增，一直处于疯卖状态。7月份比亚迪共售出汽车162,530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162,214，同比增长184.7%，环比增长21.3%。在传统销售淡季的7月份，比亚迪这一前所未有的成绩实属亮眼。

与此同时，《财富》世界500强榜单出炉，比亚迪赫然在列。从1995年到2022年，27年的栉风沐雨和坚持自研，让比亚迪形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为一家月销16.2万辆汽车的世界500强企业。

近日，乘联会公布了7月份各大厂商的产销数据，数据显示，2022年7月狭义乘用车零售销量181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%。比亚迪力压南北大众，再次夺得销量冠军，销量前十车企分别是比亚迪、一汽大众、上汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽通用、东风日产、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车。

数据显示，宋、秦、汉、海豚四款车型均挤进榜单前十，其中宋销37784辆（SUV榜第一），秦销33933辆（轿车榜第三），汉销25270辆（轿车榜第五），海豚销20493辆（轿车榜第七）。近一个月来，比亚迪开始加快乘用车国际化布局，继日本之后，于近日又正式宣布进入泰国市场发展。

比亚迪之所以能取得如此傲娇的成绩，原因肯定是多方面的。

首先，从产业布局来看，比亚迪在新能源和汽车产业构建了两条全产业链布局，一条是电池－电机－电控－IGBT为核心的电动汽车产业链，另一条是光伏－电池－储能－汽车的新能源产业链。这也是其与造车新势力、科技巨头和传统车企的核心差异。所以，当很多车企受疫情和芯片供应不足影响时，比亚迪却能做到“家中有粮，心里不慌”。

其次，从技术层面来看，比亚迪通过多年的技术积累，已经完全打破了诸多壁垒，在很多领域已经超越了合资品牌，站在了世界之巅。譬如，2021年1月11日，凭借对行业深刻的战略前瞻、强大的创新能力以及深厚的技术积累，比亚迪发布了以电为主的DM-i超级混动技术，一举颠覆传统混动技术以油为主的设计架构。如今，装载了DM-i超级混动的几款车型销售火爆，都处于供不应求状态。另据了解，特斯拉已经开始搭载比亚迪刀片电池。

第三，从产品层面来看，比亚迪不断推陈出新，爆款迭出。拿秦 PLUS 这款车型来说，该款车分插电式混动和纯电动两个版本，秦 PLUS DM-i 和秦 PLUS EV 均定位于紧凑型轿车，长度均为 4.765 米，轴距 2.718 米，属于 A 级轿车。秦 PLUS DM-i 多维度优势明显，秦 PLUS EV 在价格和尺寸方面也是极具优势，所以销量一路走高。另外，像宋、唐、汉均在自己的细分市场里表现亮眼，海豚定位精准，有价格低、车型小巧等多重优势，产品竞争力极强。

第四，从社会责任层面来看，比亚迪从来不忘回报社会。疫情来临时，比亚迪挺身而出慷慨解囊，率先捐款捐物资。近期又闻比亚迪高管李柯女士捐赠50万股支持北京大学深圳医院设立血液病研究中心，推动血液病研究。另外，比亚迪还向向肯尼亚、南非、埃塞俄比亚等非洲国家使领馆捐赠口罩物资，并加大对非洲地区的口罩供应，以缓解当地医疗物资的紧缺。困难当前，见人心，也见担当。作为自主汽车品牌中的“优等生”，比亚迪一直都是有着强烈社会责任感的企业，在各种社会公益活动中不乏比亚迪的身影。

这世上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。比亚迪汽车销售火爆，深受广大消费者喜爱，除了上面说到的几点，应该还有很多没有提及到的其他因素，但归根到底，最最主要的原因还是比亚迪自身实力强大起来了！祝福这家优秀的自主品牌越来越好，越来越强大！