9月，上汽集团所属子品牌，在公关传播方面表现各异，尤其是在企业关键位置领导层的公关传播更是大相径庭。
上汽智己汽车联席CEO刘涛是集团中强相关传播声量最高的高管，连带转发声量超过了8300条。在整个9月期间，智己品牌最重要的传播就是推出了LS6，并邀请金晨作为其产品代言人。虽然新车上市被放在了10月12日，但有关这款产品的传播早在9月就已经开始铺垫。智己品牌在微博上的活跃传播是转发声量较高的主要原因，大部分的传播都@了CEO刘涛和代言人金晨。
智己CEO刘涛
智己CEO刘涛的负面传播声量占比并不是太高，负面总量接近全网数据8.9%，主要还是针对品牌和销量存在的问题。其中来自中访网《智己汽车销量惨淡、维权不断，成为上汽集团转型“负担”》是传播转发声量最高的负面报道。
相比智己刘涛而言，上汽集团另外一个子品牌飞凡之前的日子也并不是很好过，9月份飞凡F7的单月零售销量为2055台。相比8月，虽然其销量大涨了127.82%，但有关飞凡品牌的正负面传播的交锋，也都集中在销量和产品端上。
与飞凡汽车CEO吴冰的传播声量在9月份超过3500条，90%的数据来源于APP新闻客户端，与强关联的正面传播《上汽飞凡F7引领智能座舱革命》、《上汽计划将旗下飞凡部分业务部门整合到乘用车公司》。
飞凡汽车CEO吴冰
负面则是集中于销量数据上，新浪科技撰写的《惨淡的飞凡汽车：没有“飞”，只有“烦”》、鳌头财经撰写的《飞凡汽车销量下滑，吴冰如何面对陈虹的“军令状”》都是转发声量较高的负面信息，飞凡CEO吴冰的整体传播声量中，负面占比超过了12%。
上汽集团乘用车公司的两个子品牌荣威和MG，则一个墙外开花（MG），一个墙内不香（荣威）。
荣威9月在中国市场的销量达到11374辆，同比下降32.09%，虽然产品线多样，但荣威在RX5之后，再也没有找到一款能够站稳山河的产品。有关上汽乘用车荣威品牌事业部刘旻的数据监测结果显示，与他相关的全网传播传播声量数据只有个位数，这也与荣威品牌在9月无新产品亮相，无新闻发布有关联，公关传播陷入停滞状态，或许荣威D7的上市能够挽救该品牌的全网传播。
上汽乘用车荣威品牌事业部刘旻
MG则是呈现出另外一种状态，似乎已经抛弃了国内市场，专攻海外阵地。MG品牌9月在中国市场的销量达到9224辆，同比增长15.82%，但是更好的表现则是在海外，虽然没有公布具体海外的销售数据，但在很多单一海外市场，MG的销量都进入了前十。
MG的海外出口成为上汽为数不多的亮点
有关上汽乘用车公司首席数字官(CDO)张亮的强相关传播数据达到300+，不过声量最高的传播与MG品牌无关，“2023艾菲汽车奖”张亮作为评委亮相，成为与之相关的公关传播数据中声量最高的内容。MG事业部总经理陆佳俊的传播声量数据略高，为400+，多次出现在与MG Cyberster相关联的采访中。
上汽乘用车公司首席数字官(CDO)张亮
2020年上半年，上汽乘用车公司名爵品牌进行了人事变动，张亮开始管理名爵品牌销售、市场及公关等全方面工作，此外，陆家俊也成为MG事业部总经理。同时，名爵发布了“Mission 100战略”。根据该战略，MG名爵要在2023年，在全球100个地区，达成年销量100万辆，用户满意度达100%。但从目前情况来看，Mission 100战略落空已经是板上钉钉的事情了。
9月，与张亮和陆家俊强相关的负面传播报道是《国外如火如荼，国内节节溃败，留给陆家俊重塑MG名爵的时间不多了》，转发和互动数据量较大，内容直指MG品牌新能源发展滞后、质量堪忧等问题。
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