日前，长安汽车公布2023年第三季度报告，长安汽车第三季度营收427.14亿元，同比增长48.43%；归母净利润22.29亿元，同比增长113.90%；扣非归母净利润21.03亿元，同比增长184.49%。这是长安汽车自2020年以来，扣非净利润最高的一个月。
前三季度，长安汽车营收1082.06亿元，同比增长26.78%；归母净利润98.82亿元，同比增长43.22%；扣非归母净利润36.12亿元，同比减少5.91%。扣非归母净利润的减少在于长安汽车在上半年并购深蓝汽车而增加投资收益50.23亿元、处置茶园三工厂获得收益3.67亿元以及获得政府补助6.58亿元。
如此骄人的业绩，离不开自主汽车板块的销量上升带动。凭借“产品+价格+定位”构筑整车核心竞争力，长安汽车构建了强势的自主产品矩阵，新品导入加速销量上行。可以说，长安汽车也是目前为数不多摆脱合资品牌输血的自主品牌。
根据长安汽车的产销快报显示，今年前三季度，累计销售汽车186.96万辆，同比增长11.24%。其中，自主品牌销量154.92万辆，同比增长17.10%；自主乘用车销量117.86万辆，同比增长23.87%；自主品牌海外销量17.38万辆，同比增长24.70%；自主品牌新能源销量30.66万辆，同比增长96.15%。
相关数据显示，受自主品牌销量上升及深蓝、长安汽车的CS系列、UNI序列等高单价产品占比提升促进，导致三季度营收环比大幅提升，单车平均销售价格达11.1万元，环比增加2.74万元。未来随着新能源产品上量，预计长安自主品牌将迎来量、价均升。
在毛利率维度，长安汽车三季度毛利率达到18.4%，环比二季度提升2%。主要是由于销量结构改善、深蓝S7三季度上量、以及三季度采购降本力度大幅提升所致。同比下滑2.9%主要系深蓝并表，电车毛利率较低拖累。
目前，长安的新能源汽车产品矩阵日趋完善，形成启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌矩阵，覆盖9-39万元价格区间。
长安启源面向家庭用车的新主流人群，满足用户对于经济、空间、健康和安全的价值需求，以舒适品质的品牌形象，实现长安汽车品牌电动化转型拓新。深蓝品牌面向更关注科技尝鲜的年轻态人群，满足用户对于科技、体验、驾控的价值需求。以年轻科技的品牌形象，实现品牌独立化发展。
在长安启源与深蓝将实现密切的战略协同下，共同推动长安汽车香格里拉计划全面落地。
长安启源目前已上市两款车型A07、A05，今年内还将推出A06和Q05两款车型，有助于长安的新能源汽车销量放量增长，此外到2024年长安启源还将推出3-4款新车。渠道方面，预计到年底长安启源订单中心将达到1000家左右。
深蓝品牌两款车型SL03和S7在15万元价格带内已取得一席之地，其中深蓝S7自6月份上市以来凭借卓越的产品力保持良好的销售势头，深蓝S7上市两个月连续交付破万，另一款产品SL03于8月底进行了改款升级。
自首款产品上市以来，深蓝汽车仅用14个月实现销量突破10万辆，创造自主品牌新纪录。未来三年，深蓝汽车将构建强大的产品矩阵，深耕6款产品系列，以每年2款以上新产品的节奏，共计推出12款以上全新及改款车型。
有消息显示，深蓝汽车今年内月销量将冲刺2万辆，2024年预计还将推出2款全新车型。
阿维塔品牌方面，阿维塔12计划于11月10日上市，将进一步丰富阿维塔品牌产品矩阵。新车规划上，2024年阿维塔将推出2款全新车型，同时阿维塔预计还将推出增程版车型，新车型的上市以及增程版车型推出有望带动阿维塔销量快速提升。
除了国内市场蒸蒸日上外，长安汽车也在海外市场持续推进，为增量提供广阔空间。长安汽车在上海车展期间发布了“海纳百川”计划，提出了“四个一”的发展目标，并着力推动“五大布局”。
目前，“海纳百川”计划在多个区域落地，其中东南亚事业部已完成当地注册，成为长安汽车首个集研、产、供、销、运于一体的海外组织。在泰国布局的“右舵生产基地”，将在2024年实现投产，首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。在欧洲市场，正设立欧洲总部，将全新开发并导入一系列本土化产品。
数据显示，2023年9月长安汽车自主品牌出口销量1.9万辆，同比增长91.7%，环比增长6.3%；1-9月出口17.4万辆，同比增长24.7%，表现亮眼。随着燃油车深耕海外多年，以及新能源转型迅速，长安汽车的出口高增长仍将持续。
根据此前长安汽车的规划，2023年产销目标253万辆，同比增长7.8%。也就是说，四季度是定全年、保全局的决胜之际。届时，除了经典燃油产品外，深蓝、启源、阿维塔的增量也是长安汽车达成全年目标的重要力量。