飞机是人们出远门的首选，在高铁技术飞跃性发展的同时，我们国家的机场建设也实现了历史性跨越。一方面，机场数量显著增长，颁证运输机场增加到238个，另一方面，机场建设水平极大提升，建成以北京大兴机场、浦东机场卫星厅为代表的一批大型工程，规划设计和施工建设处于世界一流水平。
2020年伊始，各大机场旅客吞吐量也纷纷交出了成绩单。全球目前仅有两个机场年旅客吞吐量超1亿，一个是中国的首都国际机场，另一个是美国的亚特兰大哈斯菲尔德国际机场。
而这已经不是首都国际机场第一次破亿，早在去年，它的年旅客吞吐量就已经成功突破一亿人次了。但2019年9月北京大兴机场启用后，大家普遍怀疑首都机场是否能维持这一吞吐量级。因为毕竟新建了一个机场，造成了旅客分流，在出现了“竞争对手”的情况下，首都机场年旅客吞吐量再次破亿，反映出我国航空市场需求巨大。
大兴机场2019年旅客吞吐量并不算太大，不过在2020年会迎来东航、南航等航企最大规模的转场，随着航班量增加，2020年起旅客吞吐量能到达多少也令人好奇。根据原本规划，2021年大兴机场需实现旅客吞吐量4500万人次，2025年则要达到7200万人次。
而这个被誉为“中国第一国门”的首都机场方面称，将抓住大兴机场投运后分流客源、释放压力的有利时机，加大力度，在提升旅客获得感方面下功夫，推动老旧设施升级改造、枢纽效率提升、品质功能完善。2020年，首都机场将以“再造国门”为契机，全力以赴完善服务功能，致力于成为世界一流大型国际枢纽机场，让“老”机场焕发“新”活力。
我们再来看下旅客吞吐量世界第一的亚特兰大国际机场，这个机场每年的旅客运输量超过1亿人次，多年来一直占据着世界最繁忙机场的头衔。其实，真正到亚特兰大的人并不多，因为来到亚特兰大的人都是准备从这个机场进行中转。也就是说亚特兰大是美国航线主要连接中心，美国有3亿多人口，大约80%的人口航线都包括亚特兰大。
我们也可以理解为亚特兰大机场就是一个转口为向导的机场，也正是因为这种原因，所以客流量将极大。不过却很少听说因为繁忙的航班运行而产生的延误。这个机场有自己的一套运行方式，这是一套多方协调配合的运行模式，在这里运行，事情都是安排好的，每个机场工作人员只需要扮演好自己的角色，非常流畅，让人觉得是一种舒服的忙碌，所以效率和质量都很高。
在民航业竞争趋于白热化的今天，希望在加快机场建设速度的同时，也一起提高建设质量，让旅客能享受到更加舒适便捷的体验，这样的机场才能越做越大。您觉得呢？欢迎留言讨论。