陝汽德龍新M3000是僅次於X3000的一款車型，其定位和X3000有很大的差別。對於很多個體用戶來說，他們更願意選擇新M3000，不僅是因為便宜，還有駕駛室的舒適性。認真的講，載貨車不是陝汽的強項，在沒有德龍X3000和M3000的時候路上幾乎見不到陝汽的載貨車。而自從有了這兩款駕駛室之後，加上技術實力和態度端正造車的加持，尤其是讓M3000遍地開花，尤其是M3000牽引車。
標配LED日間行車燈，造型很有識別性，這種成本不高的安全配置還是應該標配。
主駕駛氣囊減震座椅，業界知名的格拉默（Grammer）技術產品，雖然不是高端型號，但舒適性和做工都要比其他品牌好很多。
與此同時，駕駛室配備4氣囊懸浮減震，前後各有2個氣囊。後氣囊旁邊裝有橫向減震器來抑制駕駛室橫向的晃動。
如果覺得動力不夠或者不滿足，此款車型還能提供西康ISM11 440馬力版本。用不慣康明斯的用戶可以選裝濰柴WP10H 350/375、WP10.350/400、WP12.430、WP13.500等多款機型，最大500馬力在中低端產品同樣不是夢。
鋁合金儲氣罐。
以及鋁合金油箱，都能滿足輕量化的需要。
全車還是使用鼓剎配置，沒有冒進的配備盤剎。在沒有配備液力緩速器等效果強勁的輔助制動之前，鼓剎還是最可靠的剎車系統，能通過傳統的剎車淋水給剎車鼓降溫延遲熱衰退。盤剎車型就無法使用剎車淋水，又沒有液力緩速器，那長下坡很容易熱衰退導致剎車失效。