毫無疑問，現如今SUV已經是國內最暢銷的車型了，而隨著80、90甚至00後年輕人登上購車消費主力位置，市場需求也發生了改變。當下年輕消費者青睞的不僅僅是那些顏值高、配置全、性價比足的產品，他們對動力、燃油經濟性的要求也更為苛刻，所以如何為大多數年輕消費者創造出一台最適合自己的高品質SUV成為了各大車企必須要面對的問題。
顏值、配置、性價比自然不用多說，隨著國內汽車行業的快速發展，現在的新車型百花爭艷，都變得愈髮漂亮起來。而在動力以及燃油經濟性上，為了達到高效低能耗的目的，三缸發動機成為越來越多車企的選擇。即便就目前來看，三缸機一直都還是個敏感的話題，但是隨著國家環保政策的步步緊逼，小排量、低排放的三缸發動機已經成為車企的唯一選擇，因此不少主機廠家開始投入資金研發新的三缸發動機，並通過優化振動抑制來達到高效低能耗的目的。這也是為何在過去一段時間裡，越來越多的合資車企開始應用三缸引擎的原因。
當然，使用三缸發動機並不是合資品牌的專利，不少國產品牌也開始做出嘗試，並取得了相當亮眼的成績，比如全系三缸引擎的吉利繽越，在上市的8個多月的時間裡就賣出了9萬多輛，堪稱國產小型SUV中的黑馬。而有了吉利繽越的成功典範，越來越多的國產小型SUV開始複製繽越的做法，比如接下來小編要介紹的這款新車。
這款新車就是來自於上汽名爵旗下的2020款名爵ZS。作為上汽名爵旗下的小型SUV產品，憑藉其動感時尚的外觀，名爵ZS一經上市就受到了不少年輕消費者的喜愛。如今，時隔三年新款名爵ZS如約來到大家面前。這次改款，新車除了換上了三缸1.3T+愛信6AT的動力總成之外，外觀設計方面也發生了較大改變。比如前臉部分，新車採用了更加時尚的外觀設計風格，其進氣格柵升級為六邊形結構，內部採用了黑色蜂窩狀中網，配合兩側造型銳利的大燈組以及運動化的前槓設計，整體視覺效果更加年輕、動感。
而大燈組的光源上新車全系都採用了全LED光源，且內部集成有LED日行燈組，加上全系標配的高度可調、延時關閉等功能，還是比較厚道的。
側身設計比較緊湊，線條極為豐富，從前翼子板開始，線條一直延伸至後門尾部，這裡又有第二條折線一直延伸至車尾，車門下方還有第三條折線，為新車勾勒出一幅向前俯衝的運動姿態，同時也為新車側面營造出不錯的光影效果。
輪圈造型上，新款上汽名爵ZS採用了17寸雙色輪圈，造型也比較動感，加上米其林輪胎的配備，在美觀與經濟性上做到了一個很好的平衡。
車尾設計以簡潔為主，大面積的留白以及分體式的尾燈組給人以好感。而後槓造型也比較運動，造型上呼應車頭，加上雙邊雙出排氣裝飾的點綴，整體符合其年輕化的定位。尾燈組光源上同樣採用了LED，內部構造與車頭有一定呼應效果，點亮後的效果也比較出色。至於車身尺寸方面，新車的長寬高為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，與吉利繽越基本處於同一水平線上。
內飾設計方面，新車中控台造型比較簡潔，呈傳統的T字形布局，雙色設計配合軟性搪塑工藝以及鍍鉻材質營造出較為不錯的視覺檔次感。而中控台上的液晶屏尺寸也比較可觀，加上全液晶儀錶盤的點綴，給人以很強的科技氛圍。配置層面，除了360度全景影像、電子手剎、斑馬智行3.0車載互聯繫統等之外，新車最大的亮點是配備了博世最新的L2級自動駕駛輔助技術，這套系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、車道偏離糾正、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能。
而駕乘空間方面，作為一款國產小型SUV產品，新款上汽名爵ZS的駕乘表現還是可圈可點的，後排的中間地板凸起也並不高，基本能夠滿足日常使用。舒適性配置上，後排獨立的空調出風口和2個USB接口也都出現在了新車上。
最後動力方面，咱們前面已經說了新車搭載了一套三缸1.3T+6AT的動力組合，這台1.3T發動機是通用同平台的發動機，也就是說它與雪佛蘭創界、創酷、科魯澤、別克英朗、威朗、GL6等車上的通用1.3T發動機同根同源（但不能說是完全一樣的發動機），所以這台1.3T上能夠看到通用1.3T上很多一樣的技術特點，例如雙噴射系統、集成式排氣歧管、DVVT和平衡軸等等，甚至它們的最大功率和扭矩也保持了一致，最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛·米，百公里油耗6.6L，數據表現十分亮眼，這也使得它的百公里加速成績相比於現款有了很大提升，其官方百公里加速時間僅為8.5秒，與吉利繽越的1.5T版本相差不大，所以將其稱之為國產SUV中的「小鋼炮」一點也不為過。傳動系統方面，6AT變速箱來自於愛信，穩定性與平順性毋庸置疑。
當然，它要想複製三缸吉利繽越的銷量奇蹟，除了本身的硬實力之外，最終能否給出一個合理的售價也是至關重要。對於這款新車，大家覺得它賣多少會被認可呢。