近日，筆者驚悉，華晨中華除中層及以上領導之外，其餘員工即將放長假，或將持續到年底（生產系統可能另有標準）。這樣可以說華晨中華現在正在向著最壞的結果一步步邁進。看來，華晨賣掉華晨寶馬25%的股份用來「止血」，這一招並沒有實現「自救」。
華晨中華放長假，或只發最低工資其實，對華晨中華來說，這個放長假的通知並沒有特別意外，因為有媒體報道，華晨中華從7月份開始就已經開始了輪流上班的制度，輪休在家的員工只按照瀋陽最低工資標準發放工資。而此次華晨中華再度擴大放假範圍，可想而知，華晨中華絕大多數員工將不得不接受瀋陽最低工資標準，筆者特意去查詢，瀋陽最低工資標準為1810元。面對這樣的結果，每月只有1810元收入的員工將是多麼無助，也多麼寒心。
其實，華晨中華走到這一步雖然可惜，但也在預料之中。拋開去年的慘澹銷量不談，據報道，中華品牌在今年上半年僅僅銷售了3186輛汽車，這可以說最後一根救命稻草也沒有了。這個慘澹的數字實在讓華晨中華難以支撐下去。
華晨雷諾裁員，金杯命運不濟
華晨中華正在經歷著痛苦的時刻，作為兄弟單位的華晨雷諾金杯也好不到哪裡去。近日，華晨雷諾金杯就被多家媒體爆料稱，其正推進一項涉及650人的裁員計劃，意味著此次將會裁員超過20%人數，網傳文件還曝光了裁員補償相關事宜。
嘆只嘆，華晨和雷諾當初的「閃婚」會帶來這麼多負面的影響。其實，從成立合資公司伊始，金杯品牌與雷諾品牌如何共處就是一個難題。雖然從官方說，華晨雷諾金杯一直致力於復興金杯汽車在國內輕客市場的高光時刻，但事實是金杯越來越沒聲音了。法國人會把金杯當成自己的孩子一樣對待嗎？於情於理，都不可能。相同的，還有華頌。
華晨雷諾是否會成為史上最短命的汽車合資公司？我覺得非常有可能。東風雷諾已經沒有了，留給華晨雷諾的日子還多嗎？
出售華晨寶馬25%股權，造血功能大跌
華晨中華和華晨雷諾這兩年可謂是舉步維艱，但能過支撐到現在，主要是還是因為華晨寶馬的輸血功能。從2019年的財報可以看出，2019年華晨寶馬凈利潤和銷量分別為76.26億元和54.59萬輛。但除了華晨寶馬之外，華晨中國其他板塊2019年則虧損了10.64億元。可以說，正式因為有華晨寶馬這個「造血」機器，才讓華晨集團能夠在財務報表上顯得比較好看。
但是，隨著2022年的很快到來，華晨在華晨寶馬的股權將由現在的50%縮減為25%，華晨寶馬這台造血機器也將大幅縮減給華晨的造血功能。雖說從股權出售中可以獲得約350億人民幣，但這些錢又有多少能夠作用在華晨自主品牌以及技術的發展上呢？我對華晨的信心非常不足。
人事大變動，未見新官有作為困則思變，這本是一件好事，但在華晨身上也未看見成效。華晨在去年迎來了人事大變動，上任將近13年的董事長祁玉民突然提前退休，而接任的是前瀋陽市副市長閻秉哲。本以為新任董事長閻秉哲能夠迅速帶來新的變化，因為當時的華晨太需要新的變化來刺激市場，但一年多的時間過去了，閻董事長至今沒有拿出一個讓業界注意的舉措，反而發展到中華品牌放長假，華晨雷諾裁員的不利境地。
近期，華晨集團原總裁劉鵬程，副總裁邢如飛等人紛紛離任，聘任韓松、齊凱為集團副總裁。劉鵬程和邢如飛作為華晨的「老人」經歷了華晨起起落落的日子，如今在華晨最困難的時期離開，背後的原因我們不去探究。
但是，對於一個汽車品牌來說，最恐怖的事情其實不是負面新聞滿天飛，而是被遺忘，媒體甚至連報道的興趣都沒有，消費者更是很難想起這個品牌。
對於華晨閻董事長來說，需要面對和改變的事情真的太多了！
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文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/zq25p3MBURTf-Dn5O1gm.html