豐田發布全新雅力士，突然想到，都是同級別的走量小車，但戰線已完全不同，北美和歐洲的雅力士能見度遠遠大于飛度，全球銷量也比飛度高出不少，飛度的銷量貢獻主要還是依靠亞洲市場，這樣看來雅力士更像是真正意義上的全球車型。不過和Polo比銷量都是弟弟，去年Polo全球賣了72.55萬台（雅力士41.02萬），兩者銷量相加都沒有Polo高。
接下來步入正題，2020豐田雅力士是TNGA架構下GA-B平台的首款車型，相比上一代車型車身剛性更強，車高降低40mm，重心降低15mm，車身長度縮短5mm，軸距加長50mm，車身寬度增加50mm，GA-B平台可將駕駛員座椅降低到更低的位置，駕駛席向後移動60mm，處於前後重心中央，方向盤角度增加6°更加豎直，採用前麥弗遜和後扭力梁懸架。
低重心可以讓汽車具有更好的慣性特性，新車底盤前後/左右都具有更好的重量平衡，從而減少了車身側傾，提高了制動穩定性，縮短了制動距離，而抗扭剛性更強則有助於提高汽車的敏捷性和穩定性。
全新的MacPherson前穩定杆和後扭力梁懸架設計包括：減少前穩定杆的摩擦力，擁有更柔軟的彈簧，抗扭剛度從320Nm/deg增加到580Nm/deg，進一步提高了新雅力士的動態品質，減少轉彎時的側傾並增加敏捷性。
GA-B平台可顯著提高車身剛度，從而提高車輛的穩定性和乘坐舒適性，並降低噪音和振動，平台的結構和車身得到了優化，車型前圍、C柱、車廂、防火牆均有加強。
新雅力士採用豐田第四代混動系統，1.5L三缸阿特金森循環汽油發動機，具有可變氣門正時，與四缸2.0L和2.5L發動機一樣，發動機減少了內部摩擦和機械損耗並優化燃燒性能，實現了40％的熱效率，已經高於傳統柴油發動機，由此燃油經濟性和二氧化碳排放改善20%，動力輸出提高15%，體積縮小9%，
另外，該發動機具有世界上最快的燃燒速度，可在低轉速和高燃油經濟性同時提供高扭矩。加入平衡軸，可減少三缸發動機的噪音和振動。新混動系統還採用了新型鋰離子混合動力電池，增加了輸出功率，可提供更快的加速度，而且還比老的鎳氫電池重量減輕27％。部分市場還提供1.5L和1.0L三缸汽油發動機。
基於20多年的混動經驗基礎，豐田混合動力車型在全球擁有數十億公里的累計里程，證明了其出色的質量、耐用性和可靠性。自1997年推出第一款普銳斯（Prius）以來，豐田在全球售出了超過1400萬輛混合動力汽車，其中在歐洲售出了250萬輛，雅力士混動是世界上第一個採用混合動力的小型車，於2012年問世，此後在歐洲已售出超過50萬輛。
第四代混合動力系統已經在羅馬，巴黎和達姆施塔特等歐洲不同城市進行了測試。結果表明，在城市地區使用時，幾乎80％的時間均為零排放行駛。新雅力士的1.5L混合動力系統是直接從新Corolla，RAV4和Camry車型的2.0L和2.5L混動系統衍生而來的，並且在開發過程中對零件的尺寸和重量進行了相同程度的仔細審核，得到更高的燃油和排放效率。
新雅力士旨在成為世界上最安全的小型車，在主動和被動安全系統方面都取得顯著進步，除了上文所述的車身結構加強，還提供先進的駕駛員輔助系統，包括全速範圍的智能自適應巡航控制系統和車道保持輔助系統，所有這些功能都將成為新雅力士的標配。除了先進的主動安全系統外，新雅力士實現最佳的乘員保護，例如首次引入的中央安全氣囊。