作者：漢宣團隊（小明同學）無授權禁止轉載

中國從改革開放之後，就進入了經濟快速發展的道路，特別是最近20年，中國的發展變化也是有目共睹的。從清朝晚期的落後挨打，到如今成為全球舉足輕重的大國，這百十年的心酸歷程，可能只有中國人最能體會。

這次，要說一個關於中國地鐵的事，這也是中國從落後到富強很典型的一個事。回到1913年的中國，這是清朝最後一位皇帝溥儀頒布了退位詔書，清朝就此結束的第二年。當時的中國剛剛結束幾千年的封建統治，而且還繼續受到西方列強的侵略和打壓。

清朝的落後，確實讓中國遭受了巨大的傷害，後來被欺負的太狠了，實在受不了，也還是努力過的，比如洋務運動，戊戌變法，這樣的努力還是遠遠不夠，以慈禧為首的清朝統治階層頑固派，對各種改革創新打壓十分嚴重，只顧自己享樂，不求改變和上進。

當時的中國經濟、科技等，都處於非常落後的狀態，在大街上，最先進的交通工具就是馬拉車和人力車了。而在當時的美國，福特公司生產的「T型車」，年產量可達萬輛，是美國非常暢銷的汽車車型。

而且，就在1913年，阿根廷還開通了這個國家的第一條地鐵。這條地鐵就位於阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，這座城市被評為全世界十大愛情旅行目的地，女人來這裡是為了探戈，而男人來這裡絕對是為了足球。這是一座舉世聞名的足球城市，這座城市有78個足球隊之多，擁有全球最火爆的足球同城德比。

布宜諾斯艾利斯這個城市，在交通方面發展還是很早的，最早在1863年就有了有軌電車，並迅速發展成為一個龐大的有軌電車網絡，甚至被稱為「有軌電車之城」。而當時的中國，還是清朝剛剛遭受過第二次鴉片戰爭摧殘的時候。

1913年，布宜諾斯艾利斯通地鐵的時候，中國甚至還不知道地鐵為何物。而且阿根廷的這條地鐵，也是南美洲的第一條地鐵，當時地鐵車廂是由歐洲國家製造，車廂材質為木式車廂。這也成為這個國家發達富饒的象徵之一。

時光飛逝，在100年後的2013年，布宜諾斯艾利斯宣布，曾經的老式木製車廂停止使用，這個用了100年的木式車廂終於退休了。而且，取而代之的新式地鐵，是來自100年前都不知道地鐵為何物的國家——中國製造的。

100年的時間，發生的事情太多了，改變的事情也太多了，中國從那個落後挨打的國家，變成了如今的全球大國。只有經歷，才會懂得，總有人要問我們中國為什麼要變的強大，因為我們知道弱小有多麼可怕。