春運即將啟幕，深圳上空已開始為這一年一次的「人口大遷徙」騰出「新道路」。12月5日，深圳空管站正式對進離港航班啟動航空器尾流間隔重新分類（RECAT）實驗運行，深圳寶安國際機場與廣州白雲國際機場共同成為國內首批實施RECAT的機場。RECAT的實施將有效提升深圳機場進港航班的運行效率，換言之，很多旅客關心的準點率問題也將有望因此得到緩解。
據了解，在中國，隨著航班量的持續快速增長，特別是在粵港澳大灣區，主要國際樞紐機場跑道容量漸趨飽和的情況下，優化尾流間隔提高跑道容量，在不降低安全水平的前提下提升空域容量、提高運行效率是滿足交通量進一步增長需求的一項重要舉措。按照中國民航航空系統組塊升級的發展與實施策略的相關要求，深圳空管站率先踏出第一步，通過優化和改進靜態的尾流間隔標準提高機場的起降容量，組織專業團隊制定出符合中國民航發展實際的航空器尾流重新分類標準和間隔(RECAT-CN)。
RECAT-CN按照最大起飛重量和翼展將航空器細分為J、B、C、M、L五類。相較於舊標準的差別，深圳空管塔台管制運行部塔台管制室黨支部書記梅步雲舉例稱，如果前面的飛機是空客330，後面跟著一架波音777，這兩架寬體機按照舊標準的間隔是7.4公里，在新標準的指引下間隔將縮小至5.6公里。這將有助於增加原跑道上可容納的飛機數量，不僅提高了跑道使用效率以及空域的使用率，航班延誤的次數和機率也因此得到降低。據了解，在航空器尾流間隔重新分類試運行期間，新標準目前只適用於部分航空公司的航班。下一階段，深圳空管站將繼續按計劃開展深圳機場航空器尾流間隔重新分類實驗運行工作，積累運行經驗，爭取早日正式運行，並為將來的更高層次的尾流間隔重新分類做好充分的準備。
龍崗融媒編輯 鍾海潤
來源：晶報
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