10月10日，中國新車評價規程C-NCAP公布了2019年第三批碰撞測試試驗的成績。參與測試的車型共有七款，分別是上汽大眾朗逸、一汽豐田亞洲龍、上汽榮威MARVEL X、比亞迪秦Pro EV、北京現代勝達、江淮IEV7S以及奇瑞瑞虎8。七款車型中有六款車型都獲得了五星安全評價，只有一款車成績不合格，僅拿到兩星，它就是江淮IEV7S。
江淮IEV7S只有兩星
C-NCAP與C-IASI是完全不同的兩個汽車安全測試機構，前者屬於中國汽車技術研究中心，後者屬於中保研汽車技術研究院。C-NCAP與C-IASI最大的區別在於碰撞測試標準的不同，在正面小面積重疊碰撞測試中，C-NCAP重疊面積為40%，而C-IASI重疊面積為25%，對車輛安全性能要求更高。除此之外，C-IASI選用的測試車輛均為市面上能買到的最低配，也是其一大特色。
因為標準相對寬鬆，大多數參加C-NCAP碰撞測試的車型都能獲得五星安全的評價，也正因為如此，C-NCAP被網友戲稱為「五星批發部」，但這次江淮卻在「五星批發部」馬失前蹄。
IEV7S在主被動安全上都存在不足
江淮IEV7S於2017年10月末正式上市，目前售價在11萬元左右，NEDC綜合工況下續航里程僅有280km，即便是2018年小改款之後，NEDC綜合工況下續航里程也不過301km。產品競爭力本就不強，此次在C-NCAP的碰撞測試僅拿兩星，對江淮IEV7S來說無異於雪上加霜。
今年1-8月，整個江淮新能源僅僅取得了29882台銷量，與主流新能源品牌銷量相差甚遠。由於IEV7S全系未搭載主動安全系統，在本次C-NCAP的碰撞測試中，該項成績為0，加上在碰撞測試中對乘員安全保護不到位，最終IEV7S只能拿到兩星的安全評價。
江淮新能源銷量7月暴跌
雖然安全係數低，但是江淮IEV7S故障率卻不低。去年底，有消費者在車質網投訴稱：江淮iEV7S電瓶漏電解液導致行駛中冒煙，存在嚴重質量問題缺陷，希望通過貴平台協助處理。今年1月，一位江淮iEV7S車主向車質網投訴稱，該車「行駛中經常出現突然斷電、無法行駛的故障，廠家應急維修4次沒有解決，車子開到4S店維修也不解決問題」。該車主還反映，在今年1月10日，在上海S4高速行駛時，又突然斷電，車上2人差點因此喪命。
碰撞測試不過關，產品質量不過關，江淮新能源如同江淮汽車一樣，只能在諾大的市場中苟延殘喘。9月份，江淮新能源銷售純電動乘用車5116輛，銷量同比下降24.17%，按照這個趨勢下去，江淮新能源在市場中是否還能留有一席之地，恐怕將畫上一個大大的問號。
江淮IEV7S也出現過高速「失速」的故障