在今年4月份時，劉強東的一封內部信被曝光，引起了一場京東很大的地震，只以信中寫著，將取消快遞員的底薪，提高攬件提成。
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要知道，劉強東一直宣揚自己對待員工如兄弟，可是怎麼忽然取消了「兄弟」的底薪了呢？這件事當時引起了京東的震動，也引發了外界輿論對劉強東的指責，更是使很多京東的快遞小哥憤而離職。
而之所以做出此決定，劉強東也給出了解釋，京東物流已經連續虧損了12年之久，尤其2018年時虧損更是高達28億元，按照預測，要是再不做出改變，可能再虧個兩三年，融資的錢虧沒了，京東物流也就沒了，迫不得已只好做出此決定。
而根據此前京東發布的Q2財報數據看出，今年二季度京東營收1503億元，其中京東物流基本實現盈虧平衡，終於不再持續虧損狀態了，而京東更是在變革後的短短三個月凈利潤達到了35億元！之前劉強東的這步棋果然走對了，京東也成功打了一個漂亮的翻身仗。
京東能交出這份答卷，顯然是不容易的，因為當初改革，走了很多的快遞小哥，更多的人對劉強東也產生了「質疑」。不過好在，一切都向著好的方向前進了。
恐怕在所有的物流里，京東物流的服務體驗都是首屈一指的吧，但奈何始終沒有第三方與京東物流合作慫貨，而京東又必須維持現有體系，還要為員工負責，因此京東物流才會常年入不敷出，而如今的京東物流就是「多干，多賺，少干，少賺」，很真實，也很有效。
另外也不得不說劉強東的堅持，要知道今年可是京東物流的首次盈虧平衡，而在此前的12年間，京東物流是一直在虧損的，一直拉低京東的競爭力。但是即便如此，劉強東也沒有放棄京東物流體系，最終終於找到破局之法，成功的盤活了京東物流，為自家員工甚至很多同行業者樹立了一個好榜樣。
當然，除了劉強東的緣故外，還有一個重要原因就是這些奮戰在一線的快遞小哥了，要是沒有他們的辛勤付出，還談什麼盈虧平衡？
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