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當接到「1024小鵬汽車智能日」的邀請時，第一反應：一場無聊的領導人講話+白眼。而事實證明，一切都逃不過王境澤的真香大嘴，特別是當你調低了期望值的時候。
當接到「1024小鵬汽車智能日」的邀請時，第一反應：一場無聊的領導人講話+白眼。而事實證明，一切都逃不過王境澤的真香大嘴，特別是當你調低了期望值的時候。
整場活動完全談不上無聊，甚至可以用疲憊形容，因為密集輸出的「知識點」讓我記了滿滿2頁筆記，也讓我對小鵬汽車的印象從新能源造車企業轉換為了要不要試水美股，因為8月小鵬汽車剛剛在紐交所完成敲鐘上市。
接下來是課代表為大家總結的課上要點。
要作中國
自動駕駛的扛把子
這話是小鵬自動駕駛VP Dr.吳新宙說的。他的這種自信盲猜是源於小鵬汽車的自動駕駛全棧自研量產能力。而所謂全棧自研，用非（jiu）常（shi）專（tian）業（shu）的話來說就是「不僅基於車端的感知、定位、規劃和控制等模塊的自研，更在數據通路及雲端數據採集與標註、分布式網絡訓練等方面自研，可形成數據和算法的全閉環，並為其快速的功能疊代打下堅實的技術基礎。」
能不能看懂不重要，重要的是這個星球上只有兩家車企在這麼做，另一家叫特斯拉，聽懂掌聲。
那麼這麼666的研發能力能給車主帶來什麼呢？
對於這套自動駕駛輔助系統，何小鵬信心實足地立了個2021新年flag：小鵬汽車的車輛將會以自動駕駛的方式從廣州一路開到北京。並且，在這全程超2000公里的路途中，挑戰全程一次都不碰方向盤。
對於這個挑戰，最難的部分不在高速路段，而在城市路段，最難的也不是高速運算的NGP系統和各種傳感器，而是坐在方向盤後面的那個小可憐。面對加塞、鬼探頭這些突發情況，不僅要克制心理壓力和條件反射不碰方向盤，還要對NGP系統充滿強大的自信，相信它已經長大成熟，足自己應付這些社會的險惡。此外，唐僧般的耐心也必不可少，等待NGP去處理像圖中一樣能逼瘋司機的道路基礎設施bugs。在此，為這個小可憐點播一曲《祝你平安》。
另一個就是自動泊車功能，號稱是「公認的行業最佳」。相關的數據也是令人眼前一亮：2020年以來，小鵬車主使用自動泊車系統平均耗時32.3秒，泊車場景覆蓋率達85%。近來YYP也在微博上一直誇獎小鵬P7(參數|圖片)強大泊車能力，接下來小編也會做這方面的體驗和測評，看看是不是真的香。
要做中國
最好用的智能座艙
2020年9月，小鵬P7導航功能平均日使用了73.9%，音樂功能平均日使用率90.5%，小鵬P7音視頻覆蓋已經成為行業最全，主流的愛優騰芒，非主流的南瓜、唱吧等等一應俱全，「你要的全拿走」。在我這樣一個聽歌靠藍牙，導航靠手機的車主看來，數據著實令人振奮。這意味著手機支架再過兩年就要變成博物館裡的考古文物了，而換個腦洞來看，手機支架使用率也可以作為評判車技系統是否方便的標準之一。
弄死手機支架的兇手還少不了語音交互。雖然對於「全球第一個全語音車載系統」的頭銜保持疑問，但現場演示的語音控制功能確實非常強大，有我目前見到的幾個「最」：最廣泛，可見即可說，在螢幕上看到的所有字都可以用作語音指令；最精確，命令精確到令人髮指，你可以龜毛地僅讓車窗打開1%，還可以傲嬌地讓空調避人吹，還可以事兒b地讓歌曲快進15秒直接聽副歌；最奶斯，支持永無止境的各種打斷，直接看視頻吧，看完我都有種替小P打人的衝動。
小鵬汽車語音場景
其實活動開始還有場關於智能和汽車哪個對於智能汽車更重要的辯論，何小鵬在最後給出了自己的答案，也給出了小鵬汽車的答案： 汽車做到80分，接下來的20分就靠智能了。如果以上要點都能一一實現，小鵬汽車真的有可能成為中國的特斯拉，（BTW：希望是做工好的那種）